ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆಯೇ?

"ಕ್ಯಾರೊ ಡೋ ಕ್ರಾಪ್!" ಎಂಬುದು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸಬಹುದಾದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ, ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಮತ್ತು ತೇವವಾದ "ವಿಭಾಗ" ದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು... ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ(!) ಲಯಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ನನಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಎಂಬ ಸಂದೇಹವಿದ್ದಲ್ಲಿ ದಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N, SEAT ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ 300 ಅಥವಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ RS, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡಾಂಬರುಗಳಲ್ಲಿ ಕರಗಿದವು.

ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ - ಅದರ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚೆಗೆ ತರುವುದರಿಂದ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೃಗದಿಂದ ಮೃಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ಗಳು ವೇಗವಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 30-35 hp ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 245 hp ಹೊಂದಿದೆ - ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಲ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೆ, ಕಾರನ್ನು "ಅನುಭವಿಸಲು", ನಾವು ನಿಷೇಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ಅನುಮತಿಸುವ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆದರೆ ನೀರಸವಲ್ಲ.

ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಯಾವುದೇ ಅನುಕ್ರಮ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗವು ಅಪರಾಧಿಯನ್ನು ಕುಂಚಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಚಲವಾದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಇತರರಂತೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಆದರೆ ದೂರದ, ನೀರಸದಿಂದ ದೂರವಿದೆ. . ಅವರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಸಾವಯವ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಥವಾ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡೆ ...

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಂವಹನಶೀಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ನನ್ನ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ - ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಛೇದಕವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ESP ಯ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ - ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತೇವದೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು "ಹಾಳು" ಮಾಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಳನುಗ್ಗುವಂತೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಕಾರನ್ನು "ಅನುಭವಿಸಲು" ನಾವು ಅದನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೆ ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಆಡಿ RS3 ಮತ್ತು SEAT ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾದಂತಹ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟಗಳಂತಹ ನಿಷೇಧಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ - ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ - ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ನಾನು ಅದರ ಊಸರವಳ್ಳಿಯಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು "ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಯವನ್ನು" ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ - ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ

ಯಾವುದೇ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ "ಆದರೆ" ಇರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಈ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು. 245 ಎಚ್ಪಿ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ, ಭರವಸೆ ಇದೆ . ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪವರ್ — 1600 rpm ನಿಂದ 370 Nm ಲಭ್ಯವಿದೆ — ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ, ಇನ್ನೂ 6000 rpm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಮಂದಗತಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು "ಕೇವಲ" 2.0 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಅಲ್ಲ.

ಧ್ವನಿಯು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಟರ್ಬೊಗಳ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಪವಾಡಗಳಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೆಗಾನೆ RS ನ ಅತಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರದರ್ಶನದ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 245 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿದೆಯೇ?

ಸರಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ ...

ಈ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ "ಆದರೆ" ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. . ಸರ್ವತ್ರ ಏಳು-ವೇಗದ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅನೇಕ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಟ್ಟದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಹಂಬಲಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ - ಅವಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತೋರುತ್ತಾಳೆ, ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ನಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

"ಹಲ್ಲಿಗೆ ಚಾಕು" ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಾಗ, ಅದು ಅಷ್ಟು ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. . ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿ), ಆದರೆ ನೀವು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅದು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇದ್ದವು, ಅದು ಯಾವಾಗ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಳಿಕೆಯಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ - ಅವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು - ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದು ನಾನೇ. ಅದು ಅಲ್ಲ ... ಆದರೆ ಅದು ಇರಬೇಕು.

ಐದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು... ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?

ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರುಗಳ ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಹೋಗಿ, ಮೂರು. ಇಕೋ, ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು "ಹಲ್ಲು-ಇನ್-ದಲ್" ಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಅದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನವು ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ…

ಇದು GTI, ಆದರೆ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೂಡ

ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, GTI ನಾವು ಗಾಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಸಂಬದ್ಧ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇತರ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಘನ, ವಿಶಾಲವಾದ q.b., ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕವು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪರಿಚಿತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

GTI ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

"ನಮ್ಮ" GTI ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ ಪ್ರೊ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ - ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು GTI ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು 19-ಇಂಚಿನ ಬ್ರೆಸಿಯಾ ಚಕ್ರಗಳು. ಚಕ್ರಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ GTI ಗೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೌಕರ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ಕೆಲವು ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಒರಟುತನವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರೋಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು "ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು" ತುಂಬಾ ಸುಲಭ - ನಾನು ಕಠಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ.

ಬಳಕೆಗಳು? ವಿಷಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸೋಣ...

ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪದ. ನಾವು Spritmonitor ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಡೇಟಾವು ನೈಜ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ, ನಾವು ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು 8.55 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ 76 ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ 10.8 ಲೀ ನನ್ನಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅನೇಕ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ನನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ... ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ - ಎಲ್ಲವೂ ವಿಜ್ಞಾನದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ ... ದಾಳಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ, ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಪ್ರದರ್ಶನವು 14 l/100 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಬಂದಿತು. ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ.

ದುಬಾರಿಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ

ಆದರೆ ನಾವು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿತವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ "ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ಬಾಟಮ್" ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ, 50,995.63 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು 1760 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಇದಕ್ಕೆ ನಾವು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ 1840 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಒಟ್ಟು 52 829.63 ಯುರೋಗಳು.

ಈ ರೀತಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R (GT) ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು 75 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಾವುದೇ ಚರ್ಚೆಯಿಲ್ಲ. ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಸೋನಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ - ಅದು ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಯನ್ನು ಟ್ರಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N ಮತ್ತು Renault Mégane RS ನಂತಹ ನಿಕಟ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, (ಸ್ವಲ್ಪ) ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳು 10,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ತಲುಪಬಹುದಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದವರ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ. GTI ಯ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳು ಇವೆ, ಅದು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು, ಆದರೆ ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿನೋದದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.

ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಇತರರು ಕೆಟ್ಟವರು ಎಂದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ!

ಇದು ಜಿಟಿಐ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಿಂದಲೂ ಇರುವ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ನೋಟುಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.