ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನವೀನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: A-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಈಗ USPTO (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್) ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಇದು A-ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಆಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.ಈ ರೀತಿಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಬಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಬಹುದು. ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ವೀಡಿಯೊ: ಪೋರ್ಷೆ ಪನಾಮೆರಾ ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್. ಮುಂದಿನ "ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್"?
ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸಹಜವಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ: ಸಣ್ಣ ಅತಿಕ್ರಮಣ.
USA ಯಲ್ಲಿನ ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (IIHS) ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು 64 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ 25% ಮಾತ್ರ ತಡೆಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಿಯಮಿತವಾದ ಹೆಡ್-ಆನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, EuroNCAP ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, 40% ತಲೆಯು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಡಮ್ಮಿಯ ತಲೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಲೆ ಮತ್ತು A-ಪಿಲ್ಲರ್ ನಡುವೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ (ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ) ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.