ಯಾರು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. "ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ" ಎಂದು ತೋರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮರ್ಪಿತವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೋರ್ಗನ್ "ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು" ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ಅವರು ಕಂಪನಿ ರ್ಯಾಲಿ ರೈಡ್ ಯುಕೆ (ಡಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ) ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೋರ್ಗಾನ್ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T.
ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಅದರೊಂದಿಗೆ BMW ನಿಂದ 2.0 l ಟ್ವಿನ್ಪವರ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅದು 258 hp (190 kW) ಮತ್ತು 400 Nm (350) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ Nm).
ಮೋರ್ಗಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಹಸಮಯರು ಒಳಪಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ - ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ... ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, "ಕೆಟ್ಟ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ" ನಡೆಯಲು ಮೋರ್ಗಾನ್ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅದರ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋರ್ಗಾನ್ ಅದನ್ನು EXE-TC ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 230mm ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು - ಬಹುಪಾಲು "ನಮ್ಮ ಚದರ" SUV ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಸ್ಪೋಕ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕೋನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ ಒಳಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ದೂರವಿದೆ.
ಸ್ಕಲೋಪ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್ ಪ್ರವೇಶ ಕೋನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಬಾಹ್ಯ ರೋಲ್-ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಹಾಯಕ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಹುಡ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಚೀಲಗಳಿಂದ ಇದು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಲೈಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ!
ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ರೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸಾಹಸದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನೋಟದಿಂದ, ಮೋರ್ಗಾನ್ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಯ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಜೆರಿಕಾನ್ಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್, ಎರಡು ಬಿಡಿ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೆಲಿಕನ್ ಜಲನಿರೋಧಕ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. .
Ver esta publicação no Instagram
ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಯ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕೊರತೆಯು ಅದರ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಘಾಸಿಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ಭಯಪಡುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ, ಮೋರ್ಗಾನ್ ಈಗಾಗಲೇ "ಪರಿಹಾರ" ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ BMW ನ xDrive ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅದು "ಟೈಲರ್-ಮೇಡ್" ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
"ರೋಡ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ವರ್ತನೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; "ಆಲ್-ಟೆರೈನ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ 45% ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ, "ಆಲ್ ಟೆರೈನ್ - ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗ ನೀವು ಕೇಳಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ: ಅತ್ಯಂತ ಸಾಹಸಮಯ ಮೋರ್ಗಾನ್ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು? ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬೆಲೆ 170,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ (ಸುಮಾರು 200,000 ಯುರೋಗಳು) ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಲೆಯ ಭಾಗ - "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು - ಮೋರ್ಗಾನ್ ಪ್ಲಸ್ ಫೋರ್ CX-T ಯ ಎಂಟು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರ್ಯಾಲಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕೇಳುತ್ತಿದೆ.