Renault Mégane GT dCi 165 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, Mégane GT dCi 165 ಮತ್ತು TCe 205 ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಳಾದ ತಾಲಿಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಪೇಸ್ನಿಂದ ತಿಳಿದಿರುತ್ತೇವೆ. ಇದು 1750 rpm ನಲ್ಲಿ 165 hp ಮತ್ತು 380 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಆಯಾಮಗಳ ಟರ್ಬೊಗಳು ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಚಿಕ್ಕದಾದ (ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ) ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
165 hp Mégane dCi 165 ಅನ್ನು 8.9 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 km/h ವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 29.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. 214 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
TCe 205 ರಂತೆ, dCi 165 ಸಹ EDC ಆರು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸರಾಸರಿ - ಅಧಿಕೃತ - ಕೇವಲ 4.6 ಮತ್ತು 4.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಬಳಕೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಡ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, Mégane GT dCi 165 GT TCe 205 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್, 18-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 4Control ಸಿಸ್ಟಮ್. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕಡೆ, ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಒಳಭಾಗವು ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಜಿಟಿಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ "ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್" ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು, ಚರ್ಮದ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ.
R-Link 2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಲ್ಟಿ-ಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ - ಕಂಫರ್ಟ್, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ - ಮತ್ತು ಇದು ಪರ್ಸೋವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ .
Mégane GT dCi 165 ಈಗ ಸಲೂನ್ಗೆ €35400 ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರರ್ಗೆ €36300 ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೆಗಾನೆಯಂತೆ 5-ವರ್ಷದ ವಾರಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.