46 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ, ದಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಧಿಕೃತ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ, ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನ ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗಾಲ್ಫ್ ತನ್ನ ಆಯುಧಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಚಿತ್ತತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆಯೇ?
ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ಹೊಸ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು 1.5 eTSI ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಏಳು-ವೇಗದ DSG (ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್) ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಗೆಲ್ಲುವ ತಂಡದಲ್ಲಿ, ಸರಿಸಿ... ಸ್ವಲ್ಪ
ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಸಮಚಿತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಎಂಟನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಶೈಲಿಯು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದ ನಿರಂತರತೆಯ ವಿಕಸನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು, ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಸೌಂದರ್ಯದ ಧೈರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಲ್ಫ್ನ ಶಾಂತ ಶೈಲಿಯು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸೂತ್ರವು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಬೇಕು?
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಒಳಗೆ
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಹೊರಗೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಳಗೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಬೆಟ್, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿಗಳಿಲ್ಲ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಅಥವಾ ಮಜ್ಡಾ3 ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಗಾಲ್ಫ್ನ ಒಳಾಂಗಣವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕೆಲವರಂತೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹ ... ಸ್ನೇಹಶೀಲವಾಗಿದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾದರೂ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ; ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಪರ್ಶ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ, ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಶ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹವಾಮಾನ.
ಮತ್ತು ನಾನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದರೆ, ಗಾಲ್ಫ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಪರ್ಶ ಪರಿಹಾರವು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಉತ್ತಮ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಈ ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಕೀಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಸ್ತಿ.
ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ಗೆ ಎಂದಿನಂತೆ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೆರಡೂ ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಗಳಿದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಲಗೇಜ್ ಗಾಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಒಮ್ಮೆ ಹೊಸ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರೆ, ಅದರ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಮಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, 1.5 eTSI ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ 150 hp ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ - ಮೂಲಕ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಾಲ್ಫ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಏಳು-ವೇಗದ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಟೆಟ್ರಾಸಿಲಿಂಡರಿಕಲ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಸಿವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.
1.5 eTSI ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ 48 V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನಾವು "ನೌಕಾಯಾನ" ಕ್ಕೂ ಹೋಗಬಹುದು). ನಾನು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 5 ರಿಂದ 5.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ನಗರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಗಾಲ್ಫ್ ತನ್ನ ಸಮಚಿತ್ತತೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಜೀವಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ನಡತೆಯ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ, ಜರ್ಮನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹರ್ಷಿಸದೆ, ದೀರ್ಘ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಹಸಿವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಅಥವಾ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ವಿನೋದ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆದರೆ ದೋಷಪೂರಿತ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದೆಡೆ, ನಾವು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಬಿ ಸಿ ಸಾಕೆಟ್ಗಳಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಡಿಸುವ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾತಾಯನ ಕಾಲಮ್ಗಳು, USB-C ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ 1.5 ಇಟಿಎಸ್ಐ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಏಕೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ.
ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ದೃಢವಾದ, ಸಮಚಿತ್ತದಿಂದ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ "ಹವಾಮಾನ ಪುರಾವೆ", ಗಾಲ್ಫ್ ಉತ್ತಮ ಸಿ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು "ಬೈಬಲ್" (ಅಥವಾ ಧಾರ್ಮಿಕೇತರರಿಗೆ ನಿಘಂಟು) ಆಗಿದೆ.
ಈ ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ನನಗೆ 27 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಫರ್ಗುಸನ್ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಹೇಗೆ ಆಡಿದರು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಆಡಿದರು ಎಂಬುದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಶಾಂತ, ಆರ್ಥಿಕ, ತ್ವರಿತ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಇಂದು (ಯಾವಾಗಲೂ) ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಗಳು.