24 Horas TT Vila de Fronteira ಇಂದು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅಪಾರ ನಮೂದುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾವಿತ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ವಿವಿಧ ವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು, ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಈ ಇಬ್ಬರು ಸಂಭಾವಿತ ಚಾಲಕರ ಕಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಟೀಕ್ಸೀರಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್.
ಮೊದಲನೆಯದು, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಟೀಕ್ಸೇರಾ, ವಕೀಲರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸಬರು, ವೇಗದ ಗತಿಯ ಅಲೆಂಟೆಜೊ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮಂದಗತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದು, ಜಾರ್ಜ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್, ಪೋರ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮನೆಯ ಹೆಸರು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ನ ಮಾಲೀಕರು - ಸ್ವತಂತ್ರ ಪೋರ್ಷೆ ತಜ್ಞ - ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕೋ ನ್ಯೂನ್ಸ್ನ ಮಗ, ಜಾರ್ಜ್ ನುನ್ಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಸಿಲ್ವರ್ ಫಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೀಮ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಬೌಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಟೀಕ್ಸೇರಾ ವಿವಿಧ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ರೆಡೆಎನರ್ಜಿಯಾ/ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೆರಾನೋ II ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ನ್ಯೂನ್ಸ್ ಅವರು ಈ ಸಾಹಸವನ್ನು ಅದೇ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಗರಿಷ್ಠ ವಿನೋದ . ದ್ವಿತೀಯ ಗುರಿಗಳಂತೆ, 24 ಗಂಟೆಗಳ ಗಡಿರೇಖೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಫ್ರಾಂಟೈರಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ!..."
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ನ ಮಾಲೀಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, “ಫ್ರಾಂಟೈರಾದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾರನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ ಸ್ನೇಹಿತರ ಗುಂಪಿನ ಬಯಕೆಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಾವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ... ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ”.
ರೆಡೆ ಎನರ್ಜಿಯಾ/ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾದ ತಂಡದ ಸಂವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಾರ್ಜ್ ನೂನ್ಸ್ ಅಂಶಗಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: “ಕೆಲವರಿಗೆ ಅನುಭವವಿದೆ... ಇತರರಿಗೆ ನನ್ನಂತೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಪೋರ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಜಾರ್ಜ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "ಇಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮುಖ್ಯವಾದುದು", ಏಕೆಂದರೆ, "ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಗ್ಗಿಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ನೆಲವು ನಿಜವಾದ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕಾರಿನ ಸವೆತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ”
ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಾರ್ಜ್ ನುನ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಮೂಲತಃ, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕು.
"ಇದು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ"
ಇದಲ್ಲದೆ, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಟೀಕ್ಸೀರಾ ಅವರ ನಿಲುವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೌಲರ್ ಪ್ರೊಟೊ ಜೊತೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತರೂ, ಅವರು ಅದೇ ಸುಲಭವಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. "ಬೌಲರ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ಇದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಎಂದು ನಾನು ಉತ್ತರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ನಾನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ".
ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಲಯಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೀರಿದರು. "ತಂಡವು ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾತ್ರ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಬಹುದು; ನಾನು ಕೇವಲ 13.03 ಮೀ, ಅಂದರೆ, ನಾನು ಕೇಳಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ".
ಕನಸಿನಿಂದ... (ಕಠಿಣ) ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ
ಶುಕ್ರವಾರ ನಡೆದ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ, ಓಟವು ಸ್ವತಃ ಮಲತಾಯಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಟೀಕ್ಸೀರಾಗೆ, ಜಾರ್ಜ್ ನುನ್ಸ್ಗೆ. ಮೊದಲನೆಯವರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ನ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬೌಲರ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಅದು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಡಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ಜಾರ್ಜ್ ನೂನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಮೊದಲ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಿಫ್ಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫ್ರಾಂಟೇರಾದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಶಿಫ್ಟ್ನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, “ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನಾವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪುಟಿದೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ ನಾನು ಮೋಜು ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ, ಈ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾಗಿದೆ! ”.
ಫಲಿತಾಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಬ್ಬರೂ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ನಾವೂ ಹಾಗೆಯೇ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
