ಈ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: SUV ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ X ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಈಗ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ, Vivaro-e ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು Mokka X (2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಕೊರ್ಸಾ-ಇ ಈಗ ವಿತರಕರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾದರಿ.
ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಯಿಂಗ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 1.1 ಶತಕೋಟಿ ಯೂರೋಗಳ ಲಾಭ ಮತ್ತು 6.5% ನಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ತೆರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ 2019 ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಒಪೆಲ್ ಸಂತೋಷದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಸಂಚಿತ ನಷ್ಟದ ನಂತರ - ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಿಎಸ್ಎ ಗ್ರೂಪ್ ಖರೀದಿಸಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ.
ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆ - ಓದಲು, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ - ವೋಲ್ಫ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತಲೆ ಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಒಪೆಲ್ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೊರ್ಸಾಗೆ (208 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಿಎಸ್ಎ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿನರ್ಜಿಗಳ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. , ನಿಖರವಾಗಿ CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್/ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
ಇದು ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ (ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಲಭ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಇದಕ್ಕೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ), ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ID ಗಳು ಭರವಸೆ ನೀಡುವಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕೊರ್ಸಾ-ಇ 337 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯಲ್ಲಿದೆ (WLTP) , ID.3 ಭರವಸೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ, ಇದು 500 ಕಿಮೀ ಮೀರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 30,000 ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ - ಒಪೆಲ್ನಂತೆ - ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆವೃತ್ತಿ, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರು (ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ).
50 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ 337 ಕಿ.ಮೀ
ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಹಾಗೆಯೇ ಚಾಸಿಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ...) ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ ಇ-208 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು 50 kWh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು (216 ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು 18 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 136 HP (100 kW) ಮತ್ತು 260 Nm ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್.
1982 ರಿಂದ
ಒಪೆಲ್ನ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ಮಾದರಿಯ 6 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1982 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ 13.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯು 345 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಥವಾ 160,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ 70% ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ), ಅಂದರೆ ಇದು 6 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಕೊರ್ಸಾ ಆಗಿದೆ: ಅದೇ ಮಾದರಿಗಿಂತ 300 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು. 1.2 ಟರ್ಬೊ ಮೂರು- ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್.
ಈ ಸೇರಿಸಿದ ತೂಕದ ಏಕೈಕ ಧನಾತ್ಮಕ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಅದು ಕೊರ್ಸಾ-ಇಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಸೆಂ.ಮೀ ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಚಿತವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ), ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. .
25 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ
ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ-ಇ ಏಕ-ಹಂತದ 7.4 kW ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ 11 kW ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿರಬಹುದು (ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ, 900 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬೆಲೆ, ಜೊತೆಗೆ 920 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಗೋಡೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ , ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್). ನಂತರ ಹಲವಾರು ಕೇಬಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತದ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಮನೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 25 ಗಂಟೆಗಳು (1.8kW) ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 5h15min (11kW) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುರ್ತು ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, 11 kW ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 90 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು (ನೀವು ಊಟಕ್ಕೆ ಸಹ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ...).
ಈ ಸಮಯವನ್ನು 50 kW ನಲ್ಲಿ 19 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ 100 kW ನಲ್ಲಿ 12 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ (ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಪವರ್, ಒಂದೇ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 80% ವರೆಗೆ "ತುಂಬಲು" ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ), ಅಂದರೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ 100 ಕಿಮೀ "ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ" ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಸವಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ - ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು...
ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ... ಪಾದದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ
ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ-ಇಗೆ 16.8 kWh/100 km ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ . ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 19.7 kWh ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಿತು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ: 150 km / h ನಲ್ಲಿ ಅವರು 30 kWh / 100 km ವರೆಗೆ ಹೊಡೆದರು. 120 km/h ಅವರು 26 kWh ಗೆ ಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 100 km/h ನಲ್ಲಿ ಅವರು 20 kWh ಗೆ ಇಳಿದರು, ಆದರೆ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಾವು 15 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತೇವೆ.ಧಾವಿಸುವಿಕೆಯು ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಈ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತವೆ: 0 ರಿಂದ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ 2.8 ಸೆ ಮತ್ತು 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 8.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಅಗಾಧವಾದ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊರ್ಸಾ-ಇ, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಮುಜುಗರವಾಗದಂತೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕು.
ಮೂರು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಗಳು
ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಮೂರು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ಗಳಿವೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ನಿಂದ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗರಿಷ್ಠವೂ ಇದೆ, ಅದು ನಂತರ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
"Eco" ನಲ್ಲಿ, Corsa-e 82 hp ಮತ್ತು 180 Nm ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, "ಸಾಮಾನ್ಯ" ನಲ್ಲಿ ಇದು 109 hp ಮತ್ತು 220 Nm ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ 136 hp ಮತ್ತು 260 Nm. ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ವೇಳೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹಠಾತ್ ಅಗತ್ಯತೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಬಿಂದುವಿನ ಹಿಂದೆ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಎರಡು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ: ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ (D) 0.6 m/s2 ನಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪ್ರಬಲವಾದ (B) 1.3 m/s2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ - ಸರಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ
ರಸ್ತೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಬಿಗಿತದ 30% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ-ಇ ಅದರ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ "ಸಹೋದರರು" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸಂರಚನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ: ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಆಕ್ಸಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ರಾಕರ್ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ ಗಟ್ಟಿತನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ವಕ್ರವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಕೊರ್ಸಾ-ಇ ತನ್ನ ಪಥವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ (ಅಂಡರ್ಸ್ಟಿಯರ್), ಪ್ರವೃತ್ತಿ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತಿದರೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಎದುರಿಸಬಹುದು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರ್ದ್ರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಾಜಿ ಹಿಡಿತದ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿಯದಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 260 Nm ಅನ್ನು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಕೋ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬೆಳಕು ಕಡಿಮೆ ಆಟಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ (ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ).
ಕೊರ್ಸಾ-ಇ, ಒಳಗೆ, ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವತಃ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊರ್ಸಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಂತೆ 7" ಅಥವಾ 10" ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇದೆ (ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹ 7" ಕರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸರಾಸರಿ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಅಥವಾ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಸ್ವತಃ - ಮೃದು-ಟಚ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕಾರು (ಮೂರನೇ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು 1.85 ಮೀ ವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ ಅವರು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹೊರಹರಿವು ಕಡಿಮೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಆಕಾರಗಳು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆ/ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ದೋಚಿದವು.
ಹೊಸ ಕೊರ್ಸಾದ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ "ಸಹೋದರರು" - 267 l vs 309 l - ಗಿಂತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ "ದೋಷ" ದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಲಗೇಜ್ ಪರಿಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಮಡಿಸಿದಾಗ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆನ್ನಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇದೆ), ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉಷ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಈ ಥ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
Corsa-e ಅನ್ನು LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು e-208 ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯುಳ್ಳವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ (600 ಯುರೋಗಳು) ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಒಪೆಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ಕಾಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ), ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ (ಸ್ಟಾಪ್ ಫಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೋಗಿ) ಮುಂತಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನಗಳು. , ಆಯ್ಕೆ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (29 990 ಯುರೋಗಳು) ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (30 110 ಯುರೋಗಳು) ಮತ್ತು ಎಲಿಗನ್ಸ್ (32 610 ಯುರೋಗಳು) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.
ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎರಡು ಪಾವತಿಸುವುದೇ?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೇರಣೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ (ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ಸೇವಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು "ಪರಿಸರವಾಗಿ" ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಆದರೆ ಒಂದು ಕೊರ್ಸಾ-ಇ ಬೆಲೆಗೆ ನೀವು ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 30% ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ - ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕೊರ್ಸಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆ.
ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ / ಪತ್ರಿಕಾ ಮಾಹಿತಿ
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಮೋಟಾರ್ | |
|---|---|
| ಶಕ್ತಿ | 136 ಎಚ್ಪಿ |
| ಬೈನರಿ | 260 ಎನ್ಎಂ |
| ಡ್ರಮ್ಸ್ | |
| ಮಾದರಿ | ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 50 kWh |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸಂಬಂಧದ ಕಡಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಉದ್ದ ಅಗಲ ಎತ್ತರ. | 4060mm/1765mm/1435mm |
| ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ | 2538 ಮಿ.ಮೀ |
| ತೂಕ | 1530 ಕೆಜಿ (US) |
| ಕಂತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಳು | |
| ವೇಗಗೊಳಿಸು. ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 8.1ಸೆ |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | 150 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತ) |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ | 16.8 kWh |
| ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ | 337 ಕಿ.ಮೀ |