ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ GR86 ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಅದರ ತವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಜಪಾನ್ನಂತಹ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ.
ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಅಂತಿಮ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ: GR86 RC.
GR86 RC ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ GT86 RC ಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲದರ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ) ಕೂಪೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, GR86 RC ತುಂಬಾ "ಬೆತ್ತಲೆ" ಅಲ್ಲ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಂಪರ್ಗಳು ದೇಹದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿವೆ, ಹಿಂದಿನ GT86 RC ಯಿಂದ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ 205/55 R16 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ 16-ಇಂಚಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಕ್ರಗಳು (ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ 17-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 215/45 R17 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ) GR86 ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, GR86 RC ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳು ಬಂಪರ್ನ ಕೆಳಗೆ ಎಲ್ಲೋ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ಬೆಳಕನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಒಳಗೆ, ಕಠಿಣತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ನಾಬ್ಗಾಗಿ ಲೆದರ್ ಕೇಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲವು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಡಿಜಿಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ) ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು ಅದರ ಒಳಪದರ ಮತ್ತು ಬೆಳಕನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ ಮುಖ್ಯವಾದುದು
GR86 RC ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ 2.4 l ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನಾಲ್ಕು ಬಾಕ್ಸರ್ (ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, 7000 rpm ನಲ್ಲಿ 234 hp ಮತ್ತು 3700 rpm ನಲ್ಲಿ 250 Nm, ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಟಿ 8 ಪ್ರಿಡ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಘಟಕದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ).
ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, GR86 RC ಯ ಬೆಲೆಯು 1800 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ) ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳಾದ SZ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. SZ ನ ಮೇಲೆ RZ ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವ GR86 ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಓದದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ: ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ GR86 RC ಗೆ € 22,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, GR86 RZ ಗೆ €26,250 ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ? ಅಂದಾಜುಗಳು ಹಿಂದಿನ GT86 ಗೆ ಹೋಲುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುಮಾರು 45 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು!
ಆದರೆ ಅಂತಹ "ಕಳಪೆ" GR86 ಏಕೆ?
ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾದರಿಗಳ "ಬೆತ್ತಲೆ" ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ; ತಯಾರಕರು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಆಸನಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿನಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾಜರಾಗುವ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಹಗುರವಾದ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಯರ್ ರಬ್ಬರ್ಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.