ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ತೆರೆದ ಬಫೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೀರಾ? ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆ ರೀತಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ: ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡಲು.
ಈ ರೀತಿಯ ಜನರಲ್ಲಿಯೇ ಅಪೆಕ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ನ ಮಿಶಾ ಚಾರುಡಿನ್ - ಕ್ರೀಡಾ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಕಂಪನಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್-ನಾರ್ಡ್ಸ್ಲೇಫ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು - ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಮಾಜಿ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಯಾವಾಗ ಯೋಚಿಸಿರಬೇಕು. ಅವರ BMW M4 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು.
ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಇಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ 'ಇಲ್ಲ' ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ - ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರು ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅಥವಾ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರತಿಭೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ: ಕಾರು ಯಾವುದಾದರೂ, ಅದು "ಸ್ಕ್ವೀಝ್ಡ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ, ತುಂಬಾ ಸರಿ. ಇದು ಕುಬಿಕಾ ಅವರ (ಅನೇಕ) ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:
50 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ. BMW M4 ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು?
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 20 ಕಿಮೀ ಹೋಗುವುದು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ (ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ದೂರ) ನಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ "ಪೂರ್ಣ ದಾಳಿ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 20 ಕಿಮೀ ಹೋಗುವುದು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ - ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು "ಗ್ರೀನ್ ಇನ್ಫರ್ನೋ" ಎಂದು ಕರೆಯುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆ ಡ್ರೈವರ್ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ವೀಸ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ... ಬಹಳಷ್ಟು. ಬಲವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು, ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಸರಿಪಡಿಸುವವರು, ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮನವಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ BMW M4 ಗೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ:
ಅರೆ ನುಣುಪಾದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು.
ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾಗೆ BMW M4 ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಪೆಕ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹಿಂದಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸವಕಳಿ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ತೆರೆದ ಬಫೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದ ಹಸಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಕೂಡ ಮನೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು.
ಪೈಲಟ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವು M4 ನ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣವೇ? ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ 50 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲಕನಿಗೆ 300 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ . ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ 50 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಾ?
ಟೈರ್ಗಳು ಅದೇ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. Apex Nürburg ಪ್ರಕಾರ, Nankang AR-1s ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50 ರಿಂದ 60 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕುಬಿಕಾ ಜೊತೆ, 20 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಈ ಉಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲ. ಪೋಲಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಧ ಸೆಟ್ ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು "ಕೇವಲ" ಕಳೆದರು. ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ (ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಇಎಸ್ಪಿ ಅಥವಾ ಟಿಸಿ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನವುಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್, ಅದು ಹಿಡಿದಿದೆಯೇ?
Apex Nürburg BMW M4 ಈಗಾಗಲೇ 80,000 ಕಿಮೀಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಟರ್ಬೊದ ಜೀವನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಡಿಸಿಟಿ) ಎರಡೂ ಸವೆತದ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಹೌದು, ಇಲ್ಲ, ಮಸೋಸಿಸಮ್ ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ BMW M4 ಅನ್ನು ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಪೆಕ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ನ ಮಿಶಾ ಚರುಡಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?