ಇಸ್ಡೆರಾ ಕಮೆಂಡಟೋರ್ ಜಿಟಿ. ಸಣ್ಣ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆ

ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳಿದಿರುವ ಹೆಸರು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಆದರೆ ಇಸ್ಡೆರಾ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 80 ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಕನಸು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಮಾದರಿಯ ನಂತರ, ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಮೆಂಡಟೋರ್ 112i ನೀಡ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಾಹಸದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು - ನಾನು ಸಾಹಸದ ಎರಡನೇ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಆಡಲು ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿ ಇತ್ತು ...

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪಗಾನಿಯಂತೆಯೇ, ಇಸ್ಡೆರಾ ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೂಲಗಳು, ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಎಬರ್ಹಾರ್ಡ್ ಶುಲ್ಜ್ ರಚಿಸಿದ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, CW311 (1978) ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಹಿಂದಿನದು.

1981 ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ಡೆರಾವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು , CW311 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ - ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗಲ್-ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ - ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸದ ನಂತರ.

ಮೊದಲ ಕಮೆಂಡೇಟರ್, 1993 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು

ಮೊದಲ ಕಮೆಂಡೇಟರ್

1993 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ, ದಿ ಕಮೆಂಡೇಟರ್ 112i , V12 Mercedes ಮತ್ತು ಕೇವಲ 400 hp ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಕಾರ್, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - Cx ಕೇವಲ 0.30 ಆಗಿತ್ತು - ಸರಿಸುಮಾರು 340 km/h ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ - ಇಸ್ಡೆರಾ ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ: 1993 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಲ್ವರ್ ಆರೋ C112i ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ V12, ಇನ್ನೂ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮೂಲದದ್ದು, ಈಗ 600 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 370 km/h ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇಸ್ಡೆರಾ ಹಿಂತಿರುಗಿ

ಈಗ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಮೆಂಡಟೋರ್ ಹೆಸರೂ ಸಹ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ - ನಾಳೆ ಅದರ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ - ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಇಸ್ಡೆರಾ ಕಮೆಂಡಟೋರ್ ಜಿಟಿ , ಮತ್ತು ಯುಗಧರ್ಮದ ಭಾಗವಾಗಿ (ಸಮಯದ ಸ್ಪಿರಿಟ್), ಇದು ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್-ಚಾಲಿತ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಗಲ್-ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಇದು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಒಂದು - ಒಟ್ಟು 815 hp ಮತ್ತು 1060 Nm ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 105 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ . ಸೂಚಿಸಲಾದ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 1750 ಕೆಜಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉದಾರವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ - 4.92 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1.95 ಮೀ ಅಗಲ.

ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತೋರುತ್ತದೆ ... ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. 100 km/h ತಲುಪಲು "ಕೇವಲ" 3.7s — ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S P100D ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು 200 km/h ಅನ್ನು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚಾರದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 302 km/h ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ 250 km/h ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.

ಮೊದಲ Commendator ನಂತಹ ದ್ರವ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಲಿ

Isdera Commendatore GT 500 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ - ಈಗಾಗಲೇ WLTP ಪ್ರಕಾರ - ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭರವಸೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80% 35 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಮೆಂಡಟೋರ್ ಜಿಟಿ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ. ನಾವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಎರಡು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.