ಮಾಸೆರೋಟಿ ಆಲ್ಫೈರಿಯು ಮೊದಲು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ.
ಹಲವಾರು ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಗಳ ನಂತರ, 2014 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ (ಮೇಲಿನ) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಎರಡು-ಆಸನಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಈಗಾಗಲೇ ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾದ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಅಲ್ಫೈರಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಮೊದಲು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ.ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಪೀಟರ್ ಡೆಂಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಮನವನ್ನು 2019 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. "ಆಲ್ಫೈರಿ ಪೋರ್ಷೆ ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೇಮನ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು 911 ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಫ್-ಟೈಪ್ನ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅಸಾಮಾನ್ಯ: ಚೀನಾದ ಉದ್ಯಮಿ 10 ಮಸೆರಾಟಿ ಘಿಬ್ಲಿಯನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿ V6 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಬಹಳಷ್ಟು...) 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ, ಬ್ರಾಂಡ್ ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದೆ. “ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಓಡಿಸಲು ಹಿತಕರವಾಗಿರಲು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿವೆ. ಇದು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಉನ್ನತ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲ: ಆಟೋಕಾರ್