ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ Eos ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ - ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು, ಆದರೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆನಡಾದ ತರಬೇತುದಾರರಾದ HPA (ಹೈವಾಟರ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆಟೋ), ಸ್ನೇಹಪರ Eos ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ Eos ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೈತ್ಯಾಕಾರದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ? ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಕವಿಧಾನ.
"ಗುಪ್ತ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು" ಹುಡುಕಿ
ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರವು Eos 3.2 VR6, 250 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆನಡಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1991 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ HPA ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, VR6 (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2.8 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ) ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು.
ನೀವು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, "ಗುಪ್ತ ಕುದುರೆಗಳು" ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುರಿತು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅನೇಕ ಸಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು… ಹೇಗಾದರೂ, VR6 ನಲ್ಲಿ 250 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಂತಹ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು? ಸರಳ. "ಕೇವಲ" ಟರ್ಬೊ ಸೇರಿಸಿ. ಈ ದೊಡ್ಡ "ಬಸವನ" ಬೋರ್ಗ್-ವಾರ್ನರ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಲಾಭಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 3.2 VR6 ಈಗ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 813 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ! ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣ್ಣುಗಳು.
ಯಾವುದೇ ಕಠಿಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಈಗ 4.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆ ಟಾರ್ಕ್ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪಿಕಪ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
HPA ಪ್ರಕಾರ, Eos ನ 3.2 VR6, ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. 650 hp ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಹೊಂದಿರುವ VR6 ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 800 hp ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ತಯಾರಾಗುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿ
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು - Eos ಮೇಲೆ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಆಕ್ಸಲ್ - ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, HPA ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 4Motion ಟೋಟಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು DSG ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಅನುಭವಕ್ಕೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು Haldex ನಿಂದ 4Motion ಅನ್ನು Eos ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ವ್ಯಾಯಾಮ - ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಆರು ವೇಗಗಳು - Eos ಮತ್ತು ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, "ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯಬಹುದಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. . Eos ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 500 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಇತರ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಹೆಚ್ಚು ವರ್ತನೆ
Volkswagen Eos ಸಮತೋಲಿತ, ಒಮ್ಮತದ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಕೆಲವೇ CC (ಕೂಪೆ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್) ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಸಮವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಇದು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು "ಹೊಂದಿಸುವ" ಕಾರ್ಯದ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಹಾಗಿದ್ದರೂ, Eos ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಈ Eos ಸಾಮಾನ್ಯ Eos ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ವರ್ತನೆ. "ನನ್ನನ್ನು ನೋಡು" ಎಂದು ಕಿರುಚುವ ಮಿನುಗುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯ ಜೀನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು.
HPA ಯ ಪರಿಹಾರವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು EOS ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಸಿರೊಕೊದ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಮೂಲಕ, ಮುಖ ಕಸಿ ಬಹಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಬಾನೆಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಂತಹ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬಹುತೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ಲೀಪರ್, ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಕುರಿಗಳ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿರುವ ತೋಳ. ರಸ್ತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಾಕವಿಧಾನ.
ಯೋಜನೆ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಹೊರಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗವು ಕೆಲವು ಬದಲಿ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರಗಳು: ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್