ಇಂದು ಡಬಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಹೈಲೈಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ 400 ಮೀಟರ್ಗಳ ಓಟಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಪಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ...
ಎಳೆಯಿರಿ, ಎಳೆಯಿರಿ, ಎಳೆಯಿರಿ. ತಪ್ಪಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ನೀವು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಾ?), ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ... ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ! ವಿಶೇಷವಾಗಿ 0 ರಿಂದ 400 ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗಿನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ.ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ರಂದ್ರ, ತೋಡು ಅಥವಾ ನಯವಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಯಾವುದು?
ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇಂದು ಪ್ರಮುಖವಾದವು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ: ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ 290, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್-ಆರ್. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮೂರು ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಈ ಮೂವರಲ್ಲಿ, ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಟೈಪ್-ಆರ್ (310hp). ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ 290 hp ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಕೇವಲ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯು 265 hp ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಈ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆಯೇ? ನೋಡೋಣ…
ಟೈಪ್-ಆರ್ ಗೆದ್ದರೂ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲವೇ? 100% ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿ, ಟೈಪ್-ಆರ್ ಮೇಲುಗೈ ಹೊಂದಿದೆ. 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯುಪ್ರಾ ಆರ್ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಇಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಲೆ/ಗುಣಮಟ್ಟದ/ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗಾಲ್ಫ್ ಜಿಟಿಐ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿ, ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಚಿತ್ರಣ, ಸಂಪ್ರದಾಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಇದು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ) ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ದಂಡನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಿನೋದದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನು ಇಲ್ಲ... FWD ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬದುಕಿ!