ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಸಮಯ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸವಾಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ನಂಬುವವರು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೀಚ್ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಫಾ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದ 4C ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಎಂದಿಗೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ Alfa Romeo 4C 42 ಮತ್ತು 45 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಲೋಟಸ್ ಎವೊರಾಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಬಲ್ಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಆಲ್ಫಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೀಚ್ ಇನ್ನೂ ಅರಿತುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಒಳಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದೇ ಭಾಗಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 8C ಯ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ - 1000 ಪ್ರತಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, 500 ಮುಚ್ಚಿದ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ - ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದಶಕಗಳಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಅದ್ಭುತವಾದ 8C ಮಿಟೊ ವಂಶಸ್ಥರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಮರುಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದಂತಹವುಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ಆಲ್ಫಾ 4C ಗಾಗಿ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ - ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸುಂದರವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಎರಡು-ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಆದರ್ಶಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 850 ಕಿಲೋಗಳನ್ನು ಮೀರದ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ 1.8 ಲೀಟರ್ನಿಂದ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. 3.0 ಲೀಟರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಎಂಜಿನ್ (1750 cm3) ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು.
ಈ 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಈಗಾಗಲೇ 159, ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 4C ನಲ್ಲಿ ಅದೇ 240 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 5 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಿತಿಗಿಂತ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು , ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಾಗಿ 250 km/h ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
4 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಆಲ್ಫಾ 4C ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಂತೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಯಶಸ್ವಿ ವಾಹನವಾಗಲು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 1200 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. 45 ಸಾವಿರ ಯೂರೋಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 53 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 74 ರಿಂದ 80 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಇರಬಹುದು.
| 
| 
|
| 
| 
|
ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ, ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸಿರುವ ಇತರರ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು:
- ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್, ಬಹುಶಃ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈಗ ಫೆರಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ (ಆಲ್ಫಾ 8C ಯಂತೆಯೇ) ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ V-ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 540 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ;
- ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಫುಲ್ವಿಯಾ, ಡೆಲ್ಟಾಗಿಂತ ಮೊದಲು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆಯೇ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈಗ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಆಲ್ಫಾ 4C ಯಂತೆಯೇ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಪಠ್ಯ: ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಪಿಗ್ನಾಟೆಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ)