ಆರ್ಬಿಸ್ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊ ಎರಡೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ರಿಮ್ನ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.
"ರಿಂಗ್-ಡ್ರೈವ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ಎರಡು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾಡಿದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು ಟೈಪ್ R ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ವೀಲ್ ಹಬ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರ ರಿಮ್ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ, ನೀವು ಕೇಂದ್ರ ಚಕ್ರದ ಹಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಬಹುದು.
ತೆರೆದಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು 71 hp ಅನ್ನು ಪವರ್ಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು 2.0 ಟರ್ಬೊದ 320 hp ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 142 hp ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - 462 hp ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (!) ಜೊತೆಗೆ ಟೈಪ್ R.
ಆರ್ಬಿಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ, ಆರ್ಬಿಸ್ ಎ ಜಡತ್ವದ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಣ, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ - ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಇಲ್ಲ.
0 ರಿಂದ 100 km/h ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ 1ಸೆ!
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಬೂಸ್ಟ್, ಈ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ - 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು 5.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಿಂತ 1 ಸೆಕೆಂಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯಿಂದ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಕಾರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು - ಪ್ರತಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಈ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವೀಲ್ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಕನಿಷ್ಠ 50% ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ" ಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 20 ರಿಂದ 30% ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ. ಆಯಾಸ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಂಶಗಳು - ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ರಿಮ್ - ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದರೆ ಶಕ್ತಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ?
ಈ ಆಲ್ ಇನ್ ಒನ್ ಪರಿಹಾರದ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ? ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಏನು?
ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಆರ್ಬಿಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ಘಟಕದಂತೆ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸೆಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಚ್ಚಾ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆರ್ಬಿಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಚಕ್ರ "ಬ್ಯೂಟಿಫೈಯರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಬಹುದು, 3D ಮುದ್ರಣದ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.