ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 300h ಜಪಾನಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಕಠಿಣತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮಾದರಿ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಗೆಲ್ಲಲು ಅದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಲೆಕ್ಸಸ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಈ ಪರಿಚಿತ ಪ್ರೀಮಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಂಬುವ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತಮಗಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ: ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 200,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವ IS ಶ್ರೇಣಿ.
"ಜಪಾನ್ನ ತಹರಾದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು "ಟಕುಮಿ" ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಐಎಸ್ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" - ಲೆಕ್ಸಸ್.
ಈ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಲೆಕ್ಸಸ್ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಪಣತೊಟ್ಟಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಟ್ರೆಂಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, IS ಶ್ರೇಣಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಹಾರ - ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಜಪಾನಿನ ಬಿಲ್ಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕೇವಲ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅಲ್ಲ, ಇದು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 300h ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಸಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಇತರ ವಿಭಿನ್ನ ವಿವರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ.
ಭಾವನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಕೊನೆಯ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನವೋಕಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರು IS 300h ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.“ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೆಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಐಎಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಗ್ರಿಲ್, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರೈಸಿಂಗ್ ಸೈಡ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಆಭರಣಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ LED ಲೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಇದು ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ IS ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ” - Naoki Kobayashi.
ಈ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಗಮನವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕುಶಲಕರ್ಮಿ "ಸ್ಪರ್ಶ" ದೊಂದಿಗೆ ಒಳಾಂಗಣ
IS 300h ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟಕುಮಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಲೆಕ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕನಿಷ್ಠ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಳಾಂಗಣವಾಗಿದೆ: ಉತ್ತಮ ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಕೆತ್ತಿದ ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಗಡಿಯಾರ. ಈ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಮಹಾ ಆಡಿಯೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ.
"ನಾವು ಹೊಸ IS 300h ಅನ್ನು ದಪ್ಪ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ." - ಜುನಿಚಿ ಫುರುಯಾಮಾ, ಲೆಕ್ಸಸ್ IS ನ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್.
ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, "ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು" ನೀಡುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಸಸ್ ರಿಮೋಟ್ ಟಚ್ (ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್) ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆ) ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮೀಡಿಯಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇನೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೌಸ್ನಂತೆ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ".
ಲೆಕ್ಸಸ್ ಈ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಡಬ್ ಮಾಡಿದರು ಸಂವೇದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು HMI ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ: ಮನುಷ್ಯ-ಯಂತ್ರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್.
ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ, ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 300h HMI ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರೀಕರಣ ಪೂರ್ಣ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಬುದ್ಧಿವಂತ ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿವಿಟಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ) ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮೃದುವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು.
ECO ಮೋಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ (ಕೇವಲ 4.3 l/100 km ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 99 g CO/km), ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್, ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ, ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, SPORT ಮೋಡ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಬಲ್-ಆರ್ಮ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅಮಾನತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಸಸ್ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು "ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್+ ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್ (BSM), ರಿಯರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್ (RCTA) ಮತ್ತು ಪ್ರೀ-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸುರಕ್ಷತೆ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್) ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾಣಿಸದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳ ವರ್ಧಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
