ಈ ವಾರ ಹೋಂಡಾ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಲೆಡ್ಜರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಜಿತ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ತಯಾರಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಇದು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ತನ್ನ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟೋಚಿಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ. ನವೆಂಬರ್ 23 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯುವ ಈವೆಂಟ್ ಟೋಕಿಯೊ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಿಂದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಾರ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಕ, ನಮ್ಮ ಸಂಪಾದಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ ಮಾದರಿ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನನ್ನದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಚದುರಿಹೋದರು.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ, ಆದರೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ರಾಂಡ್ನ 2.0 VTEC ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಟರ್ಬೊಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅದರ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವ್ಯತ್ಯಾಸ… - ಕನಿಷ್ಠ 280hp ಜೊತೆಗೆ. ಹೌದು, 280hp... ಹೊಸ ಟೈಪ್ R ಗೆ ಹೋಂಡಾ ಅವರು ತಾವೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ಶಕ್ತಿಯು "ಮಾತ್ರ" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು. ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ RS 265 ಟ್ರೋಫಿ, 8m07.97s.
"ನಾವು ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರ ಕಳೆದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ ಮೆಗಾನೆ 265 ಟ್ರೋಫಿಗಾಗಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ದಾಖಲೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಯುರೋಪ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಮನಬು ನಿಶಿಮೇ ಹೇಳಿದರು.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಟಿಯಾಗೊ ಮಾಂಟೆರೊ ಅವರ ಹೋಂಡಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಸಿಸಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯಾದ ಗೇಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ಅವರು ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು "ಸೆಟಪ್" ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ತಂಡವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು: "ಈ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ನೀವು ಟೈಪ್ R ನ ನಿಜವಾದ ಡಿಎನ್ಎಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. "ಕಾರು ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಾನು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಡೀ ಸೆಟ್ನಿಂದ", ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸದೆಯೇ, ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಅವರು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಪದಗಳು.
ಅಂದಾಜು ತೂಕವು 1,200 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ, ಈ "ಮಧ್ಯ-ರಾಕೆಟ್" ಜಪಾನಿನ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ - ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಾನು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ತಪ್ಪಾಗಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ... ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ!
