ಹೊಸತು BMW 2 ಸರಣಿ ಕೂಪೆ G42 ಇದು ಉತ್ತಮ ದಾಪುಗಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ನಂತರ ಅನಾವರಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ-ಬಹುಶಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಸಲೂನ್ನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ.
ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, BMW ಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇನ್ನೂ ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸದರಿಂದ ನಾವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಕೂಪೆ
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ, ದೊಡ್ಡದಾದ 4 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚಿಕ್ಕದಾದ 2 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆಯು ಮೆಗಾ ಡಬಲ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೂಪೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮತಲ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಬೇಕು.
ಒಂದೇ ಮತ್ತು ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು
ಬಹುಶಃ G42 ನ ಮುಖ್ಯ ನವೀನತೆಯೆಂದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ… ನವೀನತೆ: ಹೊಸ 2 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕೂಪೆ (ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ) ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2 ಸರಣಿಯ ಕುಟುಂಬವು BMW ನ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು MPV ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ (ಸರಣಿ 2 ಆಕ್ಟಿವ್ ಟೂರರ್ ಮತ್ತು ಸರಣಿ 2 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರರ್) ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೂಪೆ ಏರ್ (ಸರಣಿ 2 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕೂಪೆ) ನಲ್ಲಿ "ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಿದೆ" (ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕೂಪೆ "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ - ಸೀರೀಸ್ 2 ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ದೂರ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ತನ್ನ ಗೆಳೆಯರಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, BMWನ ಚಿಕ್ಕ ಕೂಪೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ: ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಅನುಪಾತಗಳ ಕೆಳಗೆ - ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್, ರಿಸೆಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ - ನಾವು CLAR ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ 3 ಸರಣಿ ಮತ್ತು 4 ಸರಣಿಗಳು ಮತ್ತು Z4 ನಂತಹ ಅದೇ ವೇದಿಕೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ 2 ಸರಣಿಯ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು Z4 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಆಯಾ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು (ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು) ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ CLAR ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅಮಾನತು ಯೋಜನೆಗಳು - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ - ಎರಡನೆಯದು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ (ಅಡಾಪ್ಟಿವ್) ) ಎಂ ಚಾಸಿಸ್).
BMW G42 ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುಚಿದ ಠೀವಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತೊಂದು 12%) ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಅನುಪಾತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ).
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ BMW ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕರ್ಟನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅಮಾನತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು, BMW ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 50% ಕಡಿತವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್?
ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್ನ ಕೆಳಗೆ, Z4 ಮತ್ತು ಇತರ BMW ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಂದರೆ, 220i ಮತ್ತು 230i ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.0 l ಟರ್ಬೊ (B48), ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ 220d ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 2.0 l ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು (B47).
ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ M240i xDrive ಕೂಪೆ . ಮತ್ತೆ, ಸರಣಿ 2 ಕೂಪೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನಾವು 3.0 l ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (B58) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 374 hp (ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ 34 hp ಹೆಚ್ಚು).
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ M240i ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಹೊಸ M240i ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಂಟು ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತು M2?
ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹೊಸ ಸರಣಿ 2 ಕೂಪೆಗಾಗಿ, ನಾವು 2023 ಕ್ಕೆ (2022 ಮೂಲತಃ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ) ಕಾಯಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಹೊಸ M2 ಬರುವ ವರ್ಷ - ಅದು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋಡ್ G87. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೀವು ಕೆಳಗೆ ಓದಬಹುದು ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಓದಬಹುದು:
