2017 ರಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಇದು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಅಧಿಕೃತ "ಪ್ರವಾಹ" ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಇನ್ನೂ ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ, ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ - ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?
ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ಬಹು-ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ 1.0 Ecoboost ಹೊಂದಿದ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST-ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅದರ 95 hp ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರಣಗಳಿವೆಯೇ? ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.
ರುಚಿಕರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟ
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ST-ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾದ (ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ) ST ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಅದರ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನವರೆಗೆ, ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ಜಿಎಸ್ ಲೈನ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಜಿಟಿ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಆರ್ಎಸ್ ಲೈನ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಸಾಲೆಯುಕ್ತ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಈ ನೋಟವು ಫಿಯೆಸ್ಟಾಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ "ಕೈಗವಸು ಅಲ್ಲ", ನಾವು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಅದು ನಮಗೆ ನೀಡುವ ಸಂವೇದನೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನದ ನೋಟವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಅನುಭವಿ" ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವೂ ಸಹ
ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಎಸ್ಟಿ-ಲೈನ್ನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಫೋರ್ಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿವರಗಳು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ (ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತದೊಂದಿಗೆ) ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹೀಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹಿಡಿತವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪೂಮಾ (ಕೂಪೆ) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಆವೃತ್ತಿ , ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ದೃಢವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೂ (ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ), ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಆಟವನ್ನು ಆಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಶೈಲಿಯು ಸ್ವರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ 208 ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಹೇರಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಅಥವಾ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ನಂತಹ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
311 ಲೀಟರ್ಗಳ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ (391 ಲೀಟರ್), ಹ್ಯುಂಡೈ ಐ 20 (351 ಲೀಟರ್) ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಐಬಿಜಾ (355 ಲೀಟರ್) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಎಸ್ಎಯ ಜೋಡಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ 208, 309 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಮೂರು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ವಿನೋದ
ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ಒಳಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಇಂದು, ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಂತೆಯೇ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
ಶಾಂತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅದರ "ST ರಿಬ್" ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಮಾನತು ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಅತಿಯಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿರದೆ) ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿವೆ.
ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನಾವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಸೇರಿಸುವಾಗ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಒಂದು ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಮಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ, ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ, 1.0 Ecoboost ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ 95 hp ಕೆಲಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂತೋಷದಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಟಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಶಾಂತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಮಾರು 5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದ ನೀವು ಒದ್ದಾಡಿದಾಗಲೂ, ಅವು 6 ರಿಂದ 6.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನೀವು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಕೇವಲ 7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು (ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊ ಇದೆ), ಅತ್ಯಂತ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ (ಪಿಯುಗಿಯೊ 208), ವಿಶಾಲವಾದ (ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ) ಅಥವಾ ಶಾಂತ (ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ಅಥವಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ) ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಉಳಿದಿದೆ ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪ.
ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಂತಹ "ಕಡ್ಡಾಯ" ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಈ ಘಟಕದ ಬೆಲೆ 22 811 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ), ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸೇರುತ್ತದೆ ಅಂಶ: ಓಡಿಸಲು ಖುಷಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ಡ್ SUV ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST-ಲೈನ್ ಉತ್ತಮ SUV ಯ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇನ್ನೂ "ಆಚರಿಸಲು" ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬಯಸದವರಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST-ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.