2 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ Peugeot 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ FE ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ FE ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾದ "ಸಾಮಾನ್ಯ" 208 ನ ತಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಬಿಗಿಯಾದ ಆಹಾರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು 208 ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು 68 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 1.0 VTI ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬೃಹತ್ 208 GTi ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಅಂದಾಜು ಬಳಕೆಯು 100km ಗೆ 2.1 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ, 0 ರಿಂದ 100km/h ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೇವಲ 0.25 ರ cx. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ A (cx. 0.23) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ನಾವು "ಸಾಮಾನ್ಯ" 208 ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಂಪರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿವರವೆಂದರೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿವೆ.
ಒಳಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪುಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ 208 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 40mm ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ವ್ಹೀಲ್ ಹಬ್ಗಳು ಹೊಸ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ 208 ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 19 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು 145/65R19 ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ FE ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಂತೆ ಆಹಾರಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 208 1.0 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಈಗ 20% ಕಡಿಮೆ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪಾರ್ಶ್ವ ಕಿಟಕಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಂತೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ 208 ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯು ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ನಲ್ಲಿದೆ.
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್" ಲೇಔಟ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. , ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಚಿನ್ಸನ್. ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಇನ್ನೂ 20 ಕೆಜಿ ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.
ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕೂಡ ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಟೈರ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ಥಾಯಿಯಾಗಿರುವಾಗಲೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸರಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಫ್ಇ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಹಾಯದ ಮೇಲೆ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ವೋ ಬ್ರೇಕ್ನ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಈ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ FE ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ 208 ನ 1.0 ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ VTI ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 1.23 ಲೀಟರ್ಗೆ ಏರಿತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 11:1 ರಿಂದ 16:1 ಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಸ್ವಯಂ-ನಾಕಿಂಗ್" ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಂದಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಹೊಳೆಯುವ ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸರಿದೂಗಿಸಿತು. ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ನೀರನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಚಾನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ನೈಟ್ರೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ.ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು ಟೈಟಾನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ದಾಖಲೆಯ 7 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 41 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು 208 ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 0.56KWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 25kg ತೂಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ FE ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ "ಪ್ಲಗ್-ಇನ್" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಹಣಕಾಸಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ತೋರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊದ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪ. ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಫ್ಇ ಸಿಂಹವಲ್ಲ, ಬೆಕ್ಕಿನ ಸೇವನೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ "ಸ್ಪಂಜಿನೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತೆ"ಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
