ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಸೃಜನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಿನೀವಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗುವುದು.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎರಡು ವಿರೋಧಾಭಾಸದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಮರುಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಪ್ಪುಗೆಯ ನಂತರ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ ಐತಿಹಾಸಿಕ 2CV ಯ ಕಠಿಣ ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾವಾದದ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ DS ನ ಅಸಮಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್. ಈ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಬಬಲ್ನಿಂದ" ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಒಂದೆಡೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಉಪ-ಬ್ರಾಂಡ್ DS, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಡೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡಿಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಮರುಶೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, 4 ಅಗತ್ಯ ಸ್ತಂಭಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ: ಹೆಚ್ಚು ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯ, ಉಪಯುಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೊದಲ "ಮಗ" ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿದೆ.
ಇದು ಎಲ್ಲಾ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸಿ-ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು: ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಾಲಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಾವುವು; ಮತ್ತು ಯಾವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ?
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸರಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಯು ಒಳಾಂಗಣ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯ, ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಅಧಿಕವು ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತುಂಬಾ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ಗೆ ಅನುಮತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಈಗ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ), C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನ-ಕಾರ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಲಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ವೀಕಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ - ಸಲೂನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬ್ಲಿಂಗ್, ನಾವು ಈಗ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ (ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳು) ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ B ಮತ್ತು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ C ನಡುವಿನ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದೆ. ಇದು 4.16 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 1.73 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡ /SUV ಅನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ 1.48 ಆಗಿದೆ. ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 2.6 ಮೀಟರ್.
ಇದು ಅದರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ C4 ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು PF1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ಮತ್ತು 2008 ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಏಕೆ? ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು - C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅಗತ್ಯ ಪರವಾನಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಮತ್ತು, ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತರ್ಕವು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ, ತೂಕ ಕಡಿತವು ಆಕರ್ಷಕ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಂದಾಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, PF1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 190 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸದಂತೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕೇವಲ 110 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಏನನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತೆಯೇ, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೂಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಪ್ರವೇಶ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಘಟಕದ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಉನ್ನತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಸಹ ಭಾರವಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಫಲಿತಾಂಶ? ಪ್ರವೇಶ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೇವಲ 965 ಕೆಜಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 1.4 ಗಿಂತ 210 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ "ಸಹೋದರ" ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 ರ ಪ್ರವೇಶ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 170 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೆಂಬಲಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, PF1 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಕೆಲಸವು ಇತರ ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಹುಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (11 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಒಂದೇ (6 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆ). ವಿಹಂಗಮ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ 6 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬದಲಿಗೆ, ವರ್ಗ 4 ಸನ್ಗ್ಲಾಸ್ ಲೆನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು (ಅತ್ಯಧಿಕ), ಅಗತ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುವಿ ಕಿರಣಗಳಿಂದ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಲಘುತೆಯು 2 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಧಾರಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.2 VTi, 82 hp ಯೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಮತ್ತು 110 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯನ್ನು 1.2 ಇ-ಟಿಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ 1.6, e-HDI, 92 hp ಮತ್ತು BlueHDI, 100 hp ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ, 3.1 l/100 km ಮತ್ತು 100km ಗೆ 82g CO2 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಸರಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು 6-ವೇಗದ ETG (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೈಪಿಡಿ).
ಬಳಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧಾರಣ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು: ಸರಳತೆ, ಶುದ್ಧ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲವಲ್ಲದ ಪಾತ್ರ, ನಾವು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಮಾದರಿಯ "ಮುಖ" C4 ಪಿಕಾಸೊದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೋಟಿಫ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ DRL ನ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರೀಸ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಶುದ್ಧ, ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯಾಂಶವು ಏರ್ಬಂಪ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರವು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅವು ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳು, ಗಾಳಿಯ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ದುರಸ್ತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 4 ವಿಭಿನ್ನ ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಬಂಪರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕವು ಬಾಹ್ಯ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ "ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ", ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಾದ್ಯ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು 2 ಪರದೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಬಟನ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸೋಫಾದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಶುಚಿತ್ವವು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್), ಹಿಲ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಹತ್ತುವಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯ) ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ನವೀನತೆಯು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನಳಿಕೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸುಮಾರು 20% ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಈ ಚೊಚ್ಚಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವೇರಿಯಬಲ್. ಈ ಸೇವೆಗಳು ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ನಾವು ಡೇಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ತರ್ಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದೆ, C4 ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಅದರ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?
