ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C , ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ: "ನಾವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹಾಲೋ ಕಾರ್ ಆಗಲು ನಮಗೆ 4C ಅಗತ್ಯವಿದೆ."
2018-2022 ಅವಧಿಯ FCA ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ಜೂನ್ 1 ಕ್ಕೆ ಫಾಸ್ಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಿ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಇಲ್ಲ.
ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಏನಾದರೂ ಬಂದಿತು: 700 ಎಚ್ಪಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್, ಕೇಂದ್ರೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಂಜಿನ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸೆಲ್ - 4 ಸಿ ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ - 8 ಸಿ ಹುದ್ದೆಯ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಂಬರ್ಟೊ ಪಲೆರ್ಮೊ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿ
ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಆಡ್ಲರ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 4C ಗೆ ಭವಿಷ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ 4C ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ನಾವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ. 4C ಯ ಕೋಶ - ಮತ್ತು ಉಂಬರ್ಟೊ ಪಲೆರ್ಮೊ ವಿನ್ಯಾಸ.
- ಆಳವಾದ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ - ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮೋಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ 001 ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ, ಅನನ್ಯ ಮಾದರಿ 4C, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ 4C ಯಂತೆಯೇ ಇವೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಮೋಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆರ್ಟಿಸನ್ 001 ಸುಮಾರು 30 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 6 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಗಲವಿದೆ. "ಚರ್ಮ" ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಏನೂ 4C ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ ಅವರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ
ದೃಶ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತುದಿಗಳಿಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಫೂರ್ತಿ, ಕುತೂಹಲದಿಂದ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ . ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗೂಡಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಗಿಯುಲಿಯಾ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು ಈ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿಯೇ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ, ಉಳಿದವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬಾನೆಟ್ನ ಕಡೆಗೆ ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಿಂಭಾಗವು ಇದೇ ರೀತಿಯ "ಗ್ರಾಫಿಕ್" ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಥ್ರಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಿಂದಿನ ಇಂಜಿನ್ ಕವರ್ಗಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಇದೇ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಸಮಯಗಳಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹುಸಿ-ಬ್ಲೈಂಡ್ ಏರ್ ವೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಳಿಗೆಗಳ ಏಕೀಕರಣ - ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಎರಡರಿಂದ ಎರಡು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಬದಿಯು ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ "ಉತ್ಖನನ" ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯಲ್ಲಿ. 4C ಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ - ಬೆಲ್ಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮೂಲಕ - ಮೋಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆರ್ಟಿಸನ್ 001 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಿ ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಐಷಾರಾಮಿಯೂ ಸಹ, ನಾವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್?
ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮೋಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆರ್ಟಿಸನ್ 001 4C ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ 1.75 ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು 240 hp, ಆರು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಒಂದು ವೀಡಿಯೊ ಇದೆ — ಇಟಾಲಿಯನ್ — AutoMoto.it ನಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಗಲು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮೋಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆರ್ಟಿಸನ್ 001 ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉಂಬರ್ಟೊ ಪಲೆರ್ಮೊ ಅವರ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು (ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್).