ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 675LT ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸೂಪರ್ ಸೀರೀಸ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸದಸ್ಯನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ.
1997 ರ McLaren F1 GTR 'ಲಾಂಗ್ ಟೈಲ್' F1 GTR ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ದೇಹವನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿ ಕಂಡಿತು. ಪೋರ್ಷೆ 911 GT1 ನಂತಹ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗಿದೆ. Mclaren F1 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ರಸ್ತೆ ಕಾರು.ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಇದು Mclaren P1 GTR ಆಗಿದೆ
McLaren 675LT, F1 GTR 'ಲಾಂಗ್ ಟೈಲ್' ನಂತೆ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಗಮನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Mclaren 675LT ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್, ಜೊತೆಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇಕಿದ್ದರೆ ಮತ್ತೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದರೂ ಎಸಿ ತೆಗೆಯುವ ಜತೆಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು 100kg ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ – ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 1230kg ಒಣಗಿದೆ – McLaren's Super Series ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಎರಡು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 650S ಮತ್ತು ಆಲ್-ಏಷ್ಯನ್ 625C.
LT ಲಾಂಗ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಈ ಹೆಸರು '97 F1 GTR ಅನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 675LT, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಾಲುಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ತೋರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
Mclaren 675LT 650S ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಗಾಳಿಯ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಮಾನುಗಳೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಾಳಿ ಇರುವ ಹಿಂಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಾಖದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: Mclaren 650S GT3 ಒಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೆಪನ್ ಆಗಿದೆ
ಆದರೆ ಇದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಟೈಲ್ ಎಂದು ಕೂಡ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು 650S ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ 50% ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಈ ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಿದ ಅಂಶದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
Mclaren 675LT ಹೃದಯವು 650S ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. V8 3.8 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟರ್ಬೊಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಘಟಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ಕೋಡ್ ನೀಡಲು ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ: M838TL. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಟರ್ಬೊಗಳಿಂದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು 7100rpm ನಲ್ಲಿ 675hp ಮತ್ತು 5500 ಮತ್ತು 6500rpm ನಡುವೆ 700Nm ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 275g CO2/km ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚಾರದ ಶಕ್ತಿಯ ತೂಕದ ಅನುಪಾತವು 1.82kg/hp ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಣ 1230kg ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೂಕವು 100kg ಮೇಲಿರಬೇಕು, ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳು 650S ನಂತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 0-100km/h ಅನ್ನು ಕೇವಲ 2.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 200km/h ತಲುಪಲು ಕೇವಲ 7.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 3km/h ನಲ್ಲಿ 650S ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಕಾಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ P1 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಚ್ಚುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 675LT ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ McLaren P1 GTR ಜೊತೆಗೆ.
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 675LT