ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಬಿ ಇಂದಿನಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದು ಹೋಂಡಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ನೀವು ಗ್ರಾಹಕರ ನಾಡಿಮಿಡಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.
ಹೋಂಡಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತರುವ ಅಪಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಈ ಮೂಲಮಾದರಿ ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಶೈಲಿಯ ದೇಹ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಬಹುತೇಕ ಹೇಳಬಹುದು, ಉದ್ದವಾದ ರೇಖೆಗಳು, ಉಚ್ಚಾರಣೆಯ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೊಂಟದ ರೇಖೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಘಾತಗಳು.
ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: ಇವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಲೂನ್ನ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿರಲು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಹೊಸ ಸ್ನಾಯುವಿನ ನೋಟವು ಈ ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಸಿವಿಕ್ ಮತ್ತು HR-V ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೋಂಡಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಾಝ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ 15 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 30 ಎಂಎಂ ಉದ್ದದ ವೀಲ್ಬೇಸ್.
ಎಲ್ಲಾ ಲಿವಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕೋಟಾಗಳು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸೀಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗೆದ್ದ ಜಾಝ್ನ ಒಳಗಡೆ ಇರುವವರು.
ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನವೀನತೆಗಳೂ ಇವೆ: 1.3 i-VTEC ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಈಗ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ CVT- ಮಾದರಿಯ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಂಚಿಕೆಯ ಫಲ, ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ 3 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಥ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯ
