ಮೊದಲ ಟೊಯೋಟಾ Aygo 2005 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 80,000 ಮತ್ತು 100,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳ ನಡುವೆ) ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು 500 ಹಿಂದೆ.
ಈಗ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಅಯ್ಗೊ ಎಕ್ಸ್ , ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 120,000 ಘಟಕಗಳು) ಅಪೇಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಬಲವಾದ ವಾದವೆಂದರೆ ಪ್ರಾಯಶಃ Aygo ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿ ಮರುಶೋಧಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಮುದ್ರಣಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಆಯ್ಗೊ ಅಥವಾ ಮಿನಿ-ಯಾರಿಸ್?
ಹೊಸ Aygo X ಈಗ 3.7 ಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 23.5 ಸೆಂ (!) ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕೇವಲ ಉದ್ದವಲ್ಲ; ಇದು ಈಗ 1.74 ಮೀ ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲಿಗಿಂತ 12.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚು; 1.525 ಮೀ ಎತ್ತರ, 6.5 ಸೆಂ ಹೆಚ್ಚು; ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಕೂಡ 9.0 ಸೆಂ, 2.43 ಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಈಗ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 4.7 ಮೀ.
ಈ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ Aygo X ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಯಾರಿಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಅದೇ GA-B ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅದು ವಿಚಿತ್ರವಲ್ಲ.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ನಗರ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ 24 ಸೆಂ.ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ 13 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವ ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ "ದೂರ" ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುತೂಹಲವಾಗಿ, ಅಗಲವು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾರಿಸ್ 2.5 ಸೆಂ.ಮೀ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮರ್ಥನೆಯು ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ (ಈಗ ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್) ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಟೊಯೊಟಾ ಅಯ್ಗೊ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ 1 ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ 107 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ 108.
ಇದು ಮೊದಲ Aygo 100% ಟೊಯೋಟಾ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿನ ಈ “ಹಣದುಬ್ಬರ” ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ (ಭುಜಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 45 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ 168 ಲೀ ನಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ 231 l (ಹೆಚ್ಚು 63 l) ಗೆ ಅದನ್ನು 829 l ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂಭಾಗದ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ (ದೊಡ್ಡ ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ), ಆದರೆ Aygo X ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬೂಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧಾರ. Aygo ನ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಅವರು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಳಿದ ಜಾಗವನ್ನು 'ಟ್ರಂಕ್' ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ "ಜೀವಿ" ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ ಹಿಪ್ನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರವು 55 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಸಾಕು, ಇದು ಹೊಸ Aygo X ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ "ಲೈವ್" ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಏನಾದರೂ ಭವಿಷ್ಯದ...
"ಕೊಡು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ" ಗಾಗಿ ದೃಶ್ಯ ದೃಢತೆ
ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ರೂಪಾಂತರವು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ನೋಟದಲ್ಲಿ.
ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, "X" ರಚನೆಯು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ipsis verbis, Aygo ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪರಿಹಾರ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ನೋಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ಚೂಪಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ಸ್ನಾಯು" ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ "X" ರಚನಾತ್ಮಕ ದೃಶ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು — 17″ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಆದರೆ ಅವು 18″ ಆಗಿರಬಹುದು — ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 11 ಎಂಎಂ ಗಳಿಸಿದೆ. ನಾವು Aygo X ಅನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿದಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ ಚಕ್ರಗಳು (15″) ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ "ಹಿಪ್ಸ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಬೈ-ಟೋನ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ Aygo X ನಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ). ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಲವಂತದ ಮತ್ತು ಆಲೋಚಿಸುವ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಬಂಪರ್, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಕಡೆಯಿಂದ.
ಸಾಕಷ್ಟು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭರವಸೆ
ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಇದು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೊರಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃಢತೆಯ ಗ್ರಹಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕಾರಗಳು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು 7″ ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 9 ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ") ಈ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಟೊಯೊಟಾ ಅಯ್ಗೊ ಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯಾರಿಸ್ನ ಮೂಲ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ (ಟೊಯೊಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. , Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto (ವೈರ್ಲೆಸ್ನಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ಗೆ) ಅಥವಾ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, JBL ನಿಂದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟೊಯೊಟಾದ ಚಿಕ್ಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 300W ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಮತ್ತು 200mm ಸಬ್ ವೂಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ
ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ Aygo X ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಹನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ? ವೆಚ್ಚಗಳು.
ಐಚ್ಛಿಕ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಸನ್ರೂಫ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ Aygo, ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.
ಹೊಸ Aygo X ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುವ "ಸಂಪ್ರದಾಯ" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು (ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಇದೀಗ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನ್ 1KR-FE - 1.0 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ - ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀಡಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಳಿತಾಯ.
ಇದು 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 72 hp ಮತ್ತು 4400 rpm ನಲ್ಲಿ 93 Nm ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಸಿವಿಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು S-CVT ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ("S" ಎಂದರೆ "ಸಣ್ಣ" ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದು).
940 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು 1015 ಕೆಜಿ ನಡುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಧಾರಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ - ದೊಡ್ಡ ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಕೆಲವೇ ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ - ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ…. 100 km/h ತಲುಪಲು 15.5s (CVT) ಮತ್ತು 15.6s (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 160 km/h ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ: 4.7 l/100 km (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) ಮತ್ತು 4.9 l/100 km (CVT ) ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ, 107 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 110 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ Aygo X ಮುಂದಿನ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನಾವು ವಿಶೇಷವಾದ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಲಂಕಾರದೊಂದಿಗೆ (ಏಲಕ್ಕಿ ನೆರಳು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿ, ಒಂದು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ) ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮದ ಶುದ್ಧತ್ವ) ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಮಾದರಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆವೃತ್ತಿ.
ಟೊಯೋಟಾ Aygo X ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿ