ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯನ್ನರು ಐಡಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು, ಹ್ಯುಂಡೈ IONIQ 5 ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಸರದಿ ಕಿಯಾ EV6 ನೀವು ಈ "ಪ್ರತಿದಾಳಿ" ಗೆ ಸೇರಲು ಬಂದರೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ MEB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಡಿ, CUPRA, SEAT, ಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಹುಂಡೈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಈ ಪಾತ್ರವು e-GMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 23 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಮೀಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ), ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಷ.
ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ
ಐಕಾನಿಕ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು (ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ) ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಕಿಯಾ EV6 ಅರ್ಧ SUV, ಅರ್ಧ ಹ್ಯಾಚ್, ಅರ್ಧ ಜಾಗ್ವಾರ್ I-ಪೇಸ್ (ಹೌದು, ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿವೆ…) ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು 4.70 ಮೀ ಉದ್ದ (ಹ್ಯುಂಡೈಗಿಂತ 6 ಸೆಂ ಕಡಿಮೆ), 1.89 ಮೀ ಅಗಲ (ಐಒನಿಕ್ 5 ಯಂತೆಯೇ) ಮತ್ತು 1.60 ಮೀ ಎತ್ತರ (ಹ್ಯುಂಡೈಗಿಂತ 5 ಸೆಂ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ 2.90 ಮೀಟರ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಇನ್ನೂ IONIQ 5 ಗಿಂತ 10 ಸೆಂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ).
ಅನುಪಾತಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಕ್ಷರದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. "ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ 'ಟೈಗರ್ ನೋಸ್' ನ ಮರುವ್ಯಾಖ್ಯಾನ" (ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ), ಪ್ರಮುಖ ಕಿರಿದಾದ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಅಗಲದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಿಯಾ ಕರೆಯುವುದನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಉದ್ದವಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, EV6 ನ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಬೃಹತ್ LED ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳು.
"ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್" ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾವಾದ
ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಲಿಮ್ ಸೀಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ "ತಂಗಾಳಿಯ" ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಎರಡು ಉತ್ತಮ-ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾಗಿದ 12.3" ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ಗಾಗಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ಬಟನ್ಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆಸನ ತಾಪನ, ಆದರೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಕೇಂದ್ರ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
EV6 ನಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾವಾದವು ಆಳುತ್ತದೆ.
ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ "ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ", Kia EV6 ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಸಮಾನವಾಗಿ ಉದಾರವಾಗಿದೆ, 520 ಲೀಟರ್ (ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಡಚಿ 1300 ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 52 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕೇವಲ 20 ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 4×4 ಆವೃತ್ತಿ).
ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿರುದ್ಧ, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್-ಇ (402 ಲೀಟರ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಐಡಿ.4 (543 ಲೀಟರ್) ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಎನ್ಯಾಕ್ (585) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯು "ಸಮತೋಲಿತ" ಆಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಿ:
ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು
EV6 ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ (58 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು 170 hp ಅಥವಾ 77.4 kWh ಮತ್ತು 229 hp), ಆದರೆ ನಮಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಘಟಕವು (ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆ) 4×4 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 325 hp ಮತ್ತು 605 Nm (ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ EV6 ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ 229 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ).
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ Kia EV6 ಬೆಲೆಗಳು
ನಂತರ, 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 4×4 EV6 GT ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 584 hp ಮತ್ತು 740 Nm ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು 3.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 260 ಕಿ.ಮೀ.
ಮೀಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಬಹುಪಾಲು ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ, 325 hp ಆವೃತ್ತಿಯು ಅವರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ" ಬಂದಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ID.4 GTX ಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ.
2.1 ಟನ್ ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 100hp ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 225hp ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಹಗುರವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ" ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ: ಕೇವಲ 5.2 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 185 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು , ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೇವಲ 2.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 60 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ 3.9 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 80 ರಿಂದ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಚೇತರಿಕೆ.
ಆದರೆ EV6 ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಇದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ಆರು ಹಂತದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಶೂನ್ಯ, 1 ರಿಂದ 3, "ಐ-ಪೆಡಲ್" ಅಥವಾ "ಆಟೋ").
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಂತೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂವಹನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮಾನತುಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ).
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಅಡ್ಡ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ (ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಭಾರೀ ತೂಕವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ), ಕೆಟ್ಟ ಮಹಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ನರಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಇದು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅಂತಿಮ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
400 ರಿಂದ 600 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿತವಾದುದೆಂದರೆ ಅದರ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವೂ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ EV6 ಉತ್ತಮ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 506 ಕಿಮೀ ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ (ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಅವು ಸುಮಾರು 400 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು ಅಥವಾ ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 650 ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು), ಇದು 19 ರ ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ.
400 ಅಥವಾ 800 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ (IONIQ 5 ಜೊತೆಗೆ) ಇದು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ (ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆಡಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ನೀಡಿತು), ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದರರ್ಥ, ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (DC ಯಲ್ಲಿ 240 kW), ಈ EV6 AWD 77.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80% ವರೆಗೆ ಕೇವಲ 18 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ "ತುಂಬಬಹುದು" ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ (77.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ).
ನಮ್ಮ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುವ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, 11 kW ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 7h20m ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 50 kW ವೇಗದ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1h13m ಮಾತ್ರ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದ 10 ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ ಹೋಗಲು.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟತೆ: EV6 ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಿಯಾ ಮಾದರಿಯು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್), ಆ "ದೇಶೀಯ" ಗಾಗಿ ಒಂದು ಔಟ್ಲೆಟ್. - ಶುಕೊ - ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ).
ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, Kia EV6 ಅದರ ಬೆಲೆಗಳು EV6 ಏರ್ಗೆ 43 950 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು EV6 GT ಗಾಗಿ 64 950 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ - ತೆರಿಗೆಗಳು. ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ, Kia ವಿಶೇಷ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ €35,950 + VAT, ಟರ್ನ್ಕೀ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾಹಿತಿಯ ಕಾಗದ
| ಮೋಟಾರ್ | |
|---|---|
| ಇಂಜಿನ್ಗಳು | 2 (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು) |
| ಶಕ್ತಿ | ಒಟ್ಟು: 325 HP (239 kW); ಮುಂಭಾಗ: 100 ಎಚ್ಪಿ; ಹಿಂಭಾಗ: 225 hp |
| ಬೈನರಿ | 605 ಎನ್ಎಂ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ಅವಿಭಾಜ್ಯ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸಂಬಂಧದ ಕಡಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ |
| ಡ್ರಮ್ಸ್ | |
| ಮಾದರಿ | ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 77.4 kWh |
| ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ | |
| ಹಡಗು ಲೋಡರ್ | 11 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೊರೆ | 400V/800V (ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ) |
| DC ಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ | 240 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| AC ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ | 11 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| ಲೋಡ್ ಸಮಯಗಳು | |
| AC (ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ 100% | ಬೆಳಗ್ಗೆ 7:13 |
| DC ಯಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ 80% (240 kW) | 18 ನಿಮಿಷ |
| DC ಶ್ರೇಣಿಯ 100 ಕಿಮೀ (240 kW) | 5 ನಿಮಿಷ |
| ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ | 3.6 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| ಚಾಸಿಸ್ | |
| ಅಮಾನತು | FR: ಸ್ವತಂತ್ರ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್; ಟಿಆರ್: ಮಲ್ಟಿಯರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | FR: ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; ಟಿಆರ್: ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು |
| ನಿರ್ದೇಶನ | ವಿದ್ಯುತ್ ನೆರವು |
| ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು | 11.6 ಮೀ |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 4.695ಮೀ/1.890ಮೀ/1.550ಮೀ |
| ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ | 2.90 ಮೀ |
| ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 520 ರಿಂದ 1300 ಲೀಟರ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಬೂಟ್: 20 ಲೀಟರ್) |
| 235/55 R19 (ಆಯ್ಕೆ 255/45 R20) | |
| ತೂಕ | 2105 ಕೆ.ಜಿ |
| ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | ಗಂಟೆಗೆ 185 ಕಿ.ಮೀ |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 5.2ಸೆ |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ | 17.6 kWh/100 ಕಿ.ಮೀ |
| ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ | ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ 506 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 670 ಕಿಮೀ (19" ಚಕ್ರಗಳು); ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ 484 ಕಿಮೀ ನಿಂದ 630 ಕಿಮೀ (20" ಚಕ್ರಗಳು) |
ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ/ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ಫಾರ್ಮ್