ಎಣಿಕೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಬಳಕೆಯ ವಾಹನ. ಬಹುಶಃ ಇವುಗಳು ಹೊಸ 125hp ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಇದು ಶುಕ್ರವಾರದ ಮುಂಜಾನೆ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನದಂದು (ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ವಿಷಯ...) ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದೆ. ಈ 125hp 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ನ ನೆನಪುಗಳು ನನ್ನ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತಾಜಾವಾಗಿವೆ.
ಬಲ ಪಾದದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ 125hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೆಚ್ಚು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಗರವು ಸೂಕ್ತ ಭೂಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಲೆಂಟೆಜೊ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಕಡೆಗೆ "ಆಫ್ ರೋಡ್" ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟೆವು. ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ನಗರ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ 1,000cc ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ "ಅದರ ಅನುಗ್ರಹದ ಗಾಳಿಯನ್ನು" ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಫೋಕಸ್ಗಿಂತ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಸಣ್ಣ 125hp ಎಂಜಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಲಘುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ನಾನು ಊಹಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೀರ್ಘವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ - ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರಬೇಕು... - 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಜೀವಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನ ಉದಾರವಾದ 170Nm (+20Nm ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯ) ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಅಂಶ , 1400 ಮತ್ತು 4500rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದದಂತಹ ಗುಣಗಳು ಉಳಿದವುಗಳಿಂದ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಚಲಿತರಾದ ಊಹೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಲೆಯ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು "ಗಟ್ಟಿಯಾದ" ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ - ಅಥವಾ ನಾನು ತುಂಬಾ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಹೇಳಬೇಕೇ?! - ಉದ್ದವಾದ ಗೇರ್ಗಳು ನಿಧಾನವಾದ ಮೂಲೆಗಳ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಗೇರ್ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಗೇರ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು "ಪವರ್ ಕೋರ್" ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರತ್ಯಯ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ರೆಡ್ ಪೇಂಟ್ವರ್ಕ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಎಣಿಕೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಆದರ್ಶ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವಾಗ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಮ ನೆಲವಾಗಿದೆ. ಒಂದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಪಂಚಗಳು, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗೋಣವೇ?
ಕ್ರೀಡಾ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ
ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮಾನದಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುವ ಬದಲು, ಅವರು ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. 125hp ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಅದರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು "ಸೇಲೆರೊ" ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ "ಸೇಲೆರೋ" ಅನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಲೇಬೇಕು.
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ - ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ - ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾವನೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಆಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳು), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯಗಳು ಅವರು ಕಾರನ್ನು "ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ" ಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದಾಗಲೂ ಸಹ. ಆದರೆ ಸತ್ಯವು ಭಾಗಗಳ ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿದೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 125hp ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿದೆ.
ಬಾಗಿದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ವೇಗವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯು ಕಾವಲು ಪದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿನಮ್ರ ಡ್ರಮ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅತಿಯಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ESP ಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಆದರ್ಶ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ESP ಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು "ಚಮತ್ಕಾರಿಕ" ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಪಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ »ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ವಿನೋದವೂ ಸಹ. ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಚಾಸಿಸ್, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದಾದರೂ, ಅದರ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಶುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಚಿಕ್ಕತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು "ಹೊರತೆಗೆಯಲು" ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 0-100km/h ನಿಂದ 9.7sec ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 197km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿರದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕರಿಸದೆಯೇ, ಈ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಕ್ರೀಡೆಯು "ಫನ್ ವರ್ಸಸ್ ದಕ್ಷತೆ" ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಧನಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ದೈನಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಶಾಲೆಯನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ಬ್ಲಡ್ ಇನ್ ದಿ ಗಿಲ್" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರು. ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ರಿವ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ನಗರ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಜೀವನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರೋಲಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಅವರು ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ. ಕನ್ಸೋಲ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾರುಣ್ಯ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಈ ಕೊನೆಯ ಮರುಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ನಡೆಸಿದ "ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್" ಫಿಯೆಸ್ಟಾವನ್ನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಬಳಕೆಗಳು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮೇಲಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಇದು 40% ನಗರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು 60% ರಸ್ತೆ/ಮೋಟಾರ್ವೇ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 100km ಗೆ ಸರಾಸರಿ 6.7 ಲೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 5.9 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಜರ್ಮನಿಕ್ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳು
ಕೇಳುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ (ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ € 19,100). ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಉಳಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ವಿವರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಇತರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೈಕಿ, ನಾವು LED ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ನೊಂದಿಗೆ CD MP3 ರೇಡಿಯೋ, ವಾಯ್ಸ್ ಟು ಕಂಟ್ರೋಲ್, USB ಮತ್ತು AUX ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ತುರ್ತು ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ SYNC ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಫೋರ್ಡ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. EcoMode, Ford MyKey (ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೊದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ), ಸ್ಟಾಪ್&ಸ್ಟಾರ್ಟ್, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESP), ಹಿಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 7 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು (ಮುಂಭಾಗ, ಬದಿ, ಪರದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು) , ಐದು ವರ್ಷಗಳ FordProtect ವಾರಂಟಿ ಜೊತೆಗೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆದರೂ ನಾವು ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇವೆ: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ (€225), ಬಣ್ಣದ ಕಿಟಕಿಗಳು (€120), ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ವೈಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು (€180), 17" ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (€300) ಕಡಿಮೆ- ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಕಾಂಟಿಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ 5 ಟೈರ್ಗಳು (ಗಾತ್ರ 205/40R17), ಮತ್ತು ಈಸಿ ಡ್ರೈವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ 3 (€400) ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಸೌಜನ್ಯದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಜೇಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಿಟಿ ಸಕ್ರಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೂರಕ ಚಕ್ರ (60€) ಜೊತೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾಪ್.
ತೀರ್ಮಾನ
125hp ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎರಡು ಪ್ರಪಂಚಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ: ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ SUV ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ, ಬಲ ಪಾದವು ಎಡ ಪಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. . ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದಿನಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಈ ದ್ವಂದ್ವ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ, ಅದರ ಅಕಿಲ್ಸ್ ಹೀಲ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ (ಕೋರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಶೀತಲತೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಂಬಲಿಸುವವರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ST ಆಯ್ಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಉಳಿದಿದೆ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ST ಮತ್ತೊಂದು ದಿನದ ಥೀಮ್ ಆಗಿದೆ… ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸರಿ?
| ಮೋಟಾರ್ | 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸಿಲಿಂಡ್ರೇಜ್ | 999 ಸಿಸಿ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | ಕೈಪಿಡಿ, 5 ವೇಗ |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ತೂಕ | 1091 ಕೆ.ಜಿ. |
| ಶಕ್ತಿ | 125 hp / 6000 rpm |
| ಬೈನರಿ | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ | 9.4 ಸೆ. |
| ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ | ಗಂಟೆಗೆ 196 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬಳಕೆ | 4.3 ಲೀ./100 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬೆಲೆ | €19,100 |