ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಗಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನ್ RS 275 ಟ್ರೋಫಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದುವರೆಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್. ಆದರೆ ಕಥೆ ಅಂದುಕೊಂಡಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ...
ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅನೇಕ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿಶೇಷವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. "ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಖ್ಯಾತಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಬಾಜಿ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವವರ ನಡುವೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಈಗ ಹೋಂಡಾ "ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮತ್ತು ಕಳೆದ 365 ದಿನಗಳು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿವೆ...
ಈ ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ವಿಟಮಿನ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ 8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ಇದು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಟ್ ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ 280 ಅಂತಹ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೊದಲನೆಯದು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವರು 7 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 54.36 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಮೆಗಾನ್ RS 275 ಟ್ರೋಫಿ-ಆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. - ಲಿಯಾನ್ಗಿಂತ 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ - ಮತ್ತು ಕಿರೀಟವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು.
ಈ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ದಾಳಿಕೋರನು ಸಿಂಹಾಸನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದನು. ಹೋಂಡಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿತು, ಮತ್ತು ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಯೋಧ. ಫಲಿತಾಂಶ? ಹೋಂಡಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಗಾಗಿ 7 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 50.63 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಸಮಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು!
ಈ ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್-ಇಂಧನದ ಪುಟ್ಟ ಕುಟುಂಬವು ಹೋಂಡಾ NSX ಟೈಪ್ R ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ದಂತಕಥೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ. ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಗಲ್ಲಾರ್ಡೊ ಅಥವಾ ಫೆರಾರಿ 430 ನಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಇದು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ತಡೆಯಲಾಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಸನದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು "ಕೇವಲ" 310hp ಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕಥೆಯ ಅಂತ್ಯ?
ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ! ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಯಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸಮಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಜೀವಿ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಕಥೆಯು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಸಮಯವು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಸ್ವತಃ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಗೆ ನಾವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಆದರೆ ವೀಡಿಯೊ "ರೋಲ್-ಕೇಜ್" ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನ, ಅದು ನಿಜ ... ಆದರೆ ವಾಹನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು (ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು AC ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಹೋಂಡಾ ಅವುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೇಗಾನ್ ಮುಗ್ಧರು ಎಂದಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಹಿಡಿತದ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2 ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಲಿಯಾನ್ 8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಬ್8 ಎಂಬ ಸಲಕರಣೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ. ಮತ್ತು ಸೀಮಿತವಾದ Megane RS 275 ಟ್ರೋಫಿ-R ರೋಡ್ ಕಾರ್ಗಿಂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟುಗಳು ಕೂಡ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹಾಟ್-ಹ್ಯಾಚ್ನ ಬಹುಮುಖತೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?
ಪೋರ್ಷೆ 911 GT3 RS 911 GT3 ಗೆ ಮೆಗಾನೆ RS 275 ಟ್ರೋಫಿ-R ಆಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಾಣಿ!
ಈ ಗದ್ದಲದ ಮಧ್ಯೆ, 100% ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಈ ವರ್ಷ ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಸಮಯದ ಸುತ್ತಲಿನ ಚರ್ಚೆಯು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿರಬಹುದು - ಏನಾದರೂ ಪುರುಷರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ... -, ಆದರೆ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ನಟರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೆಂದು ಸ್ವತಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಸ್ನೇಹಿತರ ನಡುವಿನ ಅನೇಕ ಹೊರಾಂಗಣ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.
