ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತಿಂಗಳ ವದಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಿತ ಕಲ್ಪನೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಗ್ಲಿಕ್ಕೆನ್ಹಾಸ್ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿ P4/5 ನಂತರ, ಫೆರಾರಿ P3/4 ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Enzo ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು P4/5 Competizione ಅನ್ನು 430 Scuderia ಮತ್ತು GT2 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ SCG 003 ಇದು ಮೊದಲ ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಈ ಯುವ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ , ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ GT ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು 50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
SCG 003 ರ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಚಾಲಕ/ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ "ನಾಗರಿಕ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ತಂಡದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು, SCG 003 ಅನ್ನು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೊಸ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನಂತೆ
ತಿಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುತ್ತವೆ. ಅಮಾನತು ಪುಶ್-ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಬಾಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಡನ್ಲಾಪ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಂಡಾ HPD (ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್) ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಘಟಕದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೆವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೋಂಡಾ ಘಟಕದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, 3.5 V6 ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಆಟೋಟೆಕ್ನಿಕಾ ಮೋಟೋರಿಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. SCG 003C ಕನಿಷ್ಠ 500 hp ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವದಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜಿಮ್ ಗ್ಲಿಕೆನ್ಹಾಸ್ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋಗೆ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ, SCG 003S, ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನಿಂದ “S” ಮತ್ತು SCG 003C, “C” ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ. LMP1 ಮತ್ತು LMP2 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಲೋವೀ ವರ್ಮೀರ್ಷ್ ಮತ್ತು ಗೊರಾನ್ ಪೊಪೊವಿಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಟ್ಯೂರಿನ್ನ ಗ್ರಾನ್ಸ್ಟುಡಿಯೊದ ತಂಡವು ಪೋಡಿಯಮ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮತ್ತು ಪಾವೊಲೊ ಕ್ಯಾಂಟೋನ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಅವರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 908 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಸ್. ಪಾವೊಲೊ ಗರೆಲಾ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 18 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
SCG 003 ಇದು ಆಡಿ R18 ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ವೆನೆನೊ ಅಥವಾ ಫೆರಾರಿ ಎಂಝೋ ನಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಜೀವಿಗಳಂತಹ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮ್ಮಿಳನದಿಂದ ಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಸಾಲುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೂಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ SCG 003C GT ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯವು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಪಡುವ ಹಂತವಾದ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ SCG 003C ಮೇ 16 ಮತ್ತು 17 ನೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಗತ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಗ್ಲಿಕ್ಕೆನ್ಹಾಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ವಿಜೇತ ಮರಿನೋ ಫ್ರಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.
ವಿಲಕ್ಷಣತೆಯು ಬೆಲೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ
ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಲಕ್ಷಣತೆಯ ಶುದ್ಧ ತುಣುಕಿನ ಬೆಲೆ? ಒಂದು ವಿಲಕ್ಷಣ 2.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು SCG 003C ಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು SCG 003S ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ - 2.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. SCG 003S ನ ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಯು ಸ್ವತಃ ಜಿಮ್ ಗ್ಲಿಕ್ಹಾಸ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಡೇವಿಡ್ ಸಿರೋನಿ SCG 003C, ಜಿಮ್ ಗ್ಲಿಕ್ಹಾಸ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ವಲ್ಲೆಲುಂಗಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ಅದ್ಭುತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಕೇಳಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶ.
