ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠ: ಇದು ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ 1956 ರಿಂದ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ತಂಡಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.
ಪೂರ್ಣ ಜೀವನ
ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಈ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೋಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟಿಪೋ 642 ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ತಂಡದ ಮಾಸೆರೋಟಿ 250F ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫಾಂಗಿಯೊ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1957 ರ.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಉನ್ನತ ವರ್ಗದಿಂದ ಮಾಸೆರೋಟಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ರೆವೆಂಟ್ಲೋಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅವರ F1 ತಂಡದ "ಟೀಮ್ ಅಮೇರಿಕಾ" ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರು, ಅಜ್ಞಾತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸ್ಕಾರಬ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೂ 1960 ರ ವಿಶ್ವಕಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಾತ್ರ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
1964-65ರಲ್ಲಿಯೇ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಈ ಬಾರಿ WSC - ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕೋಬ್ರಾ ಡಿ ಕ್ಯಾರೊಲ್ ಶೆಲ್ಬಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿ. ಸಾಹಸದ ನಂತರ ಅವರು ಓಲ್ಡ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಅಲನ್ ಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಇದು ವಿಭಾಗದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.
ಸಿನಿಮಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅನುಭವ
(ಸಕ್ರಿಯ) ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಫೆರಾರಿ 275 LM ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇವಾ ಆಯೋಗದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಫೆರಾರಿ P — ಮೂಲಮಾದರಿ “P”, ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿ - ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಪೈಪರ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1969-70ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವ್ ಮೆಕ್ಕ್ವೀನ್ನ ಸೋಲಾರ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಟ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಸಿನೆಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೋಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಆಂಥೋನಿ ಬ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ JCB ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅವರ ಕೈಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಮಿಷನ್, ಲೇಖಕ ಮೈಕೆಲ್ ಶೋಯೆನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕೋಬ್ರಾದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅರಿಝೋನಾದ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಸಾ ಎಂಬ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಪರಿತ್ಯಾಗವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮರಳುವಿಕೆ
ಈ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಡಾನ್ ಒರೊಸ್ಕೊ, ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕೋಬ್ರಾ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರಬ್ನ ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
2015 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹರಾಜನ್ನು ಹರಾಜುಗಾರ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಬಹಳ ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: 730 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು.
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹರಾಜುದಾರರು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ: 555 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು 666 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳ ನಡುವೆ.
ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಫೆರಾರಿ ಇಲ್ಲ
ಇನ್ನೂ ಈ ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ, ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಫೆರಾರಿ ತಂಡವಾದ ಫೆರಾರಿ ಬಾರ್ಟೋಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ನಿಂದ "ಸಹೋದರಿಯರು" ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಫಿಯೆಟ್ ಟಿಪೋ 642 RN2 'ಆಲ್ಪೈನ್' ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು 6650 cm3 ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, 92 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, 85 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಫೋರ್ಲಿಯಿಂದ ತರಬೇತುದಾರ ಬಾರ್ಟೋಲೆಟ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು 9.0 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದ, ಸುಮಾರು 2.5 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 3.0 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೂರು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್.
ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫಿಯೆಟ್ ಬಾರ್ಟೊಲೆಟ್ಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಡಾನ್ ಒರೊಸ್ಕೊದಿಂದ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಾಲಿವುಡ್ ತಾರೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ?...
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.