ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಗೆ - ಇಲ್ಲಿ ಗೈಸ್ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ -86 ಕೀಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಠೇವಣಿ ತುಂಬಿದೆ. ಆನಂದಿಸಿ!
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಈ ದಯೆಯಿಂದ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒಬ್ಬರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಯಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿದರು. ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಪ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಅದೃಷ್ಟ" ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ "ಮೋಜು" ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ನಾವು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪುನಃ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ -86 ಕಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮಾಡೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವುಗಳು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಟೊಯೊಟಾ, ಸುಬಾರು ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿನಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಆರಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಅವೆನ್ಸಿಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಯಾರಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಟರ್ಬೊಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಟೊಯೋಟಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಪಾಕವಿಧಾನ" ವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿತು: ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್, ವಿವಿಧ ಆಡಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 2,000cc ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉದಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, 1,400cc ಅಥವಾ 1,600cc ಗಿಂತ ದೂರವಿದೆ. ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳು.
ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪಾಕವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ? ಅದನ್ನೇ ನಾವು ಮುಂದೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ!
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ: ಆಶ್ಚರ್ಯ
ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೀ, ಸೀಟ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾರ್ಟೊಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ಪಾಲ್ಮೆಲಾ (ಕೆಐಪಿ) ಗೆ ಹೋದೆವು, ಈ ಮಾದರಿಯು ನೀಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ «ಸ್ಕ್ವೀಝ್» ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದ ಕೆಲವು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಲಿಸ್ಬನ್ನಿಂದ ಪಾಲ್ಮೆಲಾಗೆ ಸವಾರಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. GT-86 ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಒರಟು ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೈರಿಲ್ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರವಾಸವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ...
ನಾವು ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮೊದಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವವರು ಯಾರು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆವು (ನಾನು ಮೋಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ...) ಮತ್ತು ಪಾಮೆಲಾವೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡುವ "ಕೆಲಸ" ನನಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ನಾನು ಭಯಭೀತನಾಗಿದ್ದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಿಜವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಲು 200hp ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಟೊಯೋಟಾ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಜವೇ?
ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏನು ಯೋಚಿಸಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದನ್ನು ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ "ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ" ಎಂಜಿನ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ... ಓಹ್ ನಾನು ಎಷ್ಟು ತಪ್ಪು! GT-86 ನ ಸರಳವಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕುತೂಹಲವು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದದ್ದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ, ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮೋಜಿನ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ: ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ವತಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು
ನಾನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ನನ್ನ ಮುಖವನ್ನು "ಅವಿವೇಕದ" ಸ್ಮೈಲ್ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು 300 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನನ್ನ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಾಳಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಏಕತಾನತೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ -86 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೀನಿನಂತೆ: ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ. ಚಾಸಿಸ್ ಟೊಯೋಟಾ ಹೇಳಿದಂತೆಯೇ ಇರುವ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಅದು! ನನ್ನ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ GT-86 ನಡುವಿನ ತಿಳುವಳಿಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಗಿತ್ತು, ನಾವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸ್ನೇಹಿತರಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ "ಸ್ನೇಹ"ವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ... ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಒಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿಯೇ ಟೊಯೊಟಾಗೆ ಸವಾಲಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಅನಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಅದರ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ: «ಚಮತ್ಕಾರಿಕ» ಚಾಲನೆ.
ಈ "ಚಮತ್ಕಾರಿಕ" ಸಹಜತೆಯ ಭಾಗವು ಜಪಾನಿಯರು GT-86 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಭವ್ಯವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಿಸುವ ಮೊದಲು, ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ರೇಖೆಯ ಕಡೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಲು (ಮತ್ತು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ...) ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧರ್ಮ. ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಮಯ ...
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸುಲಭತೆಯು ಚಾಸಿಸ್ನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ಲಘುತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಟೊಯೋಟಾ GT-86 ಗಾಗಿ ಕೇವಲ 1,200 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಜಾಹಿರಾತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪಾಲ್ಮೆಲಾದಲ್ಲಿರುವಂತಹ "ಬಿಗಿಯಾದ" ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದೆಯೇ "ಹಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಕು" ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್: ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ ...
ಎದುರಾಳಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, 2 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 200hp ಶಕ್ತಿ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸುಬಾರು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೆಟ್ನ "ಕಳಪೆ ಸಂಬಂಧಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೂಳೆ ಪುಡಿಮಾಡುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಯಾವುದೂ ಅಲ್ಲ... ಇದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾದ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವೇಗವರ್ಧಕದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.
ಇದು ತುಂಬಾ "ಸುತ್ತಿನ" ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ, whims ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಇತ್ಯರ್ಥದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಟೊಯೋಟಾ GT-86 ಮೂಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತೇಜಸ್ಸು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೋಜಿನ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, GT-86 ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನ್ನ ಮಾತುಗಳಿಂದ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ. ಇದು ಎಣಿಕೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಸತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬಲ ಪಾದದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ "ಕೇವಲ" 200hp ಹೊಂದಿರುವ ನಮಗೆ "ಚಮತ್ಕಾರಿಕ" ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಶ್ವಾಸ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ನಾವು ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ "ಸಾಧಾರಣ" 200hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದೋಷವೆಂದು ನೋಡಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಬಲವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿ.
ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದೆ ಇರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್: ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು; ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು "ಉದಾರ" ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ. ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭದ ಹಂತ. ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಪ್ತವಾಗಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 200hp ಸಾಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೂ, "ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ" ಎಂಬುದು ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರೇಮಿಗಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ತೀರ್ಮಾನ: "ಹಳೆಯ ಗಾರ್ಡ್" ಭಂಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಕಾರು
ಕೆಐಪಿಯಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ "ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆ" ಮತ್ತು ಸೆರ್ರಾ ಡಾ ಅರಾಬಿಡಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ: ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಟಿ -86 "ಹಳೆಯ ಶಾಲೆ" ಕಾರು.
ಇಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟರ್ಬೊಗಳು, "ಡೌನ್ಸೈಸಿಂಗ್", ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪೈಲಟ್ ಅಮಾನತುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಶಾವಾದವು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಯತ್ತ ನೋಡದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ ...
ಟೊಯೊಟಾ GT-86 ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ವಿಮೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಇದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಲ್ಲ ನಮಗೆ "ಯಾವಾಗ, ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಕೆ" ನಮ್ಮ ಮೋಜು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ಮಾನವ ಕಾರು, ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸರಳತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಹಳೆಯದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಳ ಮತ್ತು "ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ" ಕಾರು, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಇದು "ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹ" ಕಾರು ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳ ಕೆಲವು ಸದ್ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ.
ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಈ ಅನಲಾಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು - ಈ ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುಗದ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ - ಇದು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು €40,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ GT-86 ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದನೆಗಳು ಮತ್ತು "ಸ್ವಲ್ಪ" ಗಾಗಿ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ತೃಪ್ತಿ.
ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ಟೊಯೋಟಾ, AE-86, Supra, MR2 ಮತ್ತು Célica ನಂತರ ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ನಿಮ್ಮ ರೀತಿಯ ಕೊನೆಯದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೋಗಿ, ಅಥವಾ ಜಪಾನೀಸ್ನಲ್ಲಿ: ಅರಿಗಾಟೊ ಟೊಯೋಟಾ!
