ವಿದಾಯ, ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ. ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅಂತ್ಯ

25 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಂತರ - 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು - ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ. ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ.

2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೊನೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 13 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. Punto ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹಲವಾರು ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ - ಗ್ರಾಂಡೆ Punto, Punto Evo, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸರಳವಾಗಿ, Punto -, ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣ, ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಂದರ್ಯದ (ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಳೆ) ನವೀಕರಣಗಳು.

ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು, ಮತ್ತು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅನುಭವಿ ಪುಂಟೊವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಪುರಾವೆ ಬಂದಿತು, ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ . ಒಂದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಫಲಿತಾಂಶ, ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಯ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಯುರೋ NCAP ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು.

ನೀವು ಏಕೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿ?

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು (ಇದು 2008 ರಲ್ಲಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕತೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಗಳು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂಚುಗಳು), ಎಫ್ಸಿಎಯ ವಿಫಲ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವಧಿ, ಗೆ , ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರ, ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಹುಪಾಲು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾರ, ಆದಾಯದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ FCA ಸಮೂಹದ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೀಪ್, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು - ಅಂದರೆ ಪುಂಟೊ ಮತ್ತು ಪಾಂಡಾಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ , "ಮನೆಯಲ್ಲಿ" ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಪಾಂಡಾ ಖಚಿತವಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಟಿಚಿಗೆ ಮರಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪುಂಟೊ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಅರ್ಗೋವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ - ಪುಂಟೊ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯೊದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಇದನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪುಂಟೊಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 500 ಎಲ್. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.. ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ...

ಮತ್ತು ಈಗ?

ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು MPV 500L ಮತ್ತು SUV 500X ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಸಿಎ ಗುಂಪಿನ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ CEO ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟದಿರುವ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 500 ನ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಫಿಯೆಟ್ 500 ಹೊಸ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯೆರಾ - ಮಾದರಿ ವ್ಯಾನ್, 60 ರ ದಶಕದಿಂದ ಮೂಲ ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯೆರಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಾವು ಮಿನಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಿನಿ.