ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಪುಟ್ಟ ಜಿಮ್ನಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುವ ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ. ಹಾಗಾದರೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ "ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ" ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಅದರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ , 2015 ರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮಾದರಿ.
ಜಿಮ್ನಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ವಿಟಾರಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಪರವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಲು, ಸುಜುಕಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುವುದೇನೆಂದರೆ, ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೊರಗಿನಿಂದ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ ...
ಅಲ್ಲದೆ, ಸುಜುಕಿಯ SUV ಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಲಂಬವಾದ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಸಮತಲದ ಬದಲಿಗೆ) ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಅಲಂಕರಣಗಳ ಸೆಟ್.
ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವಾಗ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ, ಬದಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಹೊಸ 17″ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ನವೀನತೆ). ನಾವು ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್.
ಮತ್ತು ಒಳಗೆ?
ಒಳಗೆ, ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದವು ಉಳಿಯಿತು. ವಿಟಾರಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ 4.2″ ಬಣ್ಣದ LCD ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಯ್ದ ಎಳೆತ ಮೋಡ್ (4WD ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ), ಸಿಗ್ನಲ್ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಓದುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
ಮೆನುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು "ಚಾಪ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು" ಬಳಸುವುದು ತುಂಬಾ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ.
ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಟಾರಾ ಒಳಗೆ, ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ: ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ವಿನ್ಯಾಸ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಿರ್ಮಾಣವು ದೃಢವಾಗಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತಮಾಷೆಯ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ: ಎರಡು ಕೇಂದ್ರೀಯ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಲಾಗ್ ಗಡಿಯಾರ (ನೀವು ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 90 ರ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಬಳಕೆಗೆ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಟಾರಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ.
ವಿಟಾರಾ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ 4.2" LCD ಬಣ್ಣದ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡ್ನ ಬಟನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಮೆನುಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎರಡು "ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು" ಬಳಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಕಾಲಮ್.
ವಿದಾಯ ಡೀಸೆಲ್
ವಿಟಾರಾ ಎರಡು ಟರ್ಬೊ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ (ಸುಜುಕಿ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊರಗಿದೆ). ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ 111 hp 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್, ಇದು ವಿಟಾರಾ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯು 140 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (1.0 l ಮತ್ತು 1.4 l ಎರಡೂ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ವಿಟಾರಾ ಬಳಸುವ ALLGRIP ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಮಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಆಟೋ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ನೋ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ (ಇದನ್ನು ಸ್ನೋ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು). ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಟಾರಾಗೆ ಉತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಂದವಾದ ಆಟೋ ಮೋಡ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಜುಕಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ಗೆ 6.3 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. , ಬಳಕೆಯು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, 1.0 l 7.2 l/100 km ಮತ್ತು 1.4 l 7.6 l/100 km.
ಹೊಸ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ 111 ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ
ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಟಾರಾ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಈ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವಹನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದಿಕ್ಕು.
ಗರಗಸದ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಟಾರಾ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಎಂತಹ ಅದ್ಭುತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು! ಕಡಿಮೆ ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು "ಉಸಿರಾಟದ ತೊಂದರೆ" ಎಂದು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಏರುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ), ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ.
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲದು ಏನೆಂದರೆ, 30 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಣ್ಣ 1.0 l ಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ (ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.
ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೃದುವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಟಾರಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎದುರಾದ ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ
ಈ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ಕೇವಲ 4WD ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ತನ್ನ TT ವಂಶವಾಹಿಗಳನ್ನು "ಸಾಕಣೆ" ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಹೇಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಹಾಕುವ ಕನಸು ಕಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಟಾರಾವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ಸಮಯ.
ಆಫ್-ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ SUV ಯಾವಾಗಲೂ ಎದುರಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಟೋ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮೋಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ALLGRIP ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವಿಟಾರಾ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಜಿಮ್ನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯಲು ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ಜಿಮ್ನಿ ಅಲ್ಲದಿರಬಹುದು (ಅಥವಾ ಅದು ಉದ್ದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ವಿಟಾರಾ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತವಾದ ಕುಟುಂಬದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ನೀವು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ನೆಲದ ಎತ್ತರ (18.5 ಸೆಂ) ಮತ್ತು ಕೋನಗಳು ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್, ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 18ನೇ ಮತ್ತು 28ನೇ) ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲ.
ಮುಖ್ಯ ಸುದ್ದಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿವೆ
ಸುಜುಕಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಟಾರಾ ಈಗ DSBS (ಡ್ಯುಯಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಬ್ರೇಕ್ಸಪೋರ್ಟ್) ಸಿಸ್ಟಮ್, ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ, ಮತ್ತು ಆಯಾಸ-ನಿರೋಧಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸುಜುಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಂತರದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ (ಇದು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ 8 ಕಿಮೀ/ಗಂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬದಿಗಳಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ) .
ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು GLE 4WD ಮತ್ತು GLX ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಟಾರಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ & ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. GL ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಯಾವಾಗಲೂ 7″ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. GLX ಆವೃತ್ತಿಯು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಟಾರಾ ಶ್ರೇಣಿಯು 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ GL ಸಲಕರಣೆ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು 1.4 l ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ GLX 4WD ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಟಾರಾ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. .ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿಟಾರಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಾರಂಟಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಅಭಿಯಾನವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯಿಂದ 1300 ಯುರೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನೀವು ಸುಜುಕಿ ಹಣಕಾಸುವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆಯು 1400 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ). ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಟಾರಾ ನಮ್ಮ ಟೋಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 1 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
| ಆವೃತ್ತಿ | ಬೆಲೆ (ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ) |
|---|---|
| 1.0 ಜಿಎಲ್ | €17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (ಕೈಪಿಡಿ) | €19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ) | €21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (ಕೈಪಿಡಿ) | €22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ) | €23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (ಕೈಪಿಡಿ) | €22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (ಕೈಪಿಡಿ) | €24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (ಕೈಪಿಡಿ) | €27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ) | €29,430 |
ತೀರ್ಮಾನ
ಇದು ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಿನುಗುವ SUV ಅಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಟಾರಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು. ಹೊಸ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ನ ಆಗಮನದಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ನ ಕಣ್ಮರೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾದ 1.4 ಲೀಟರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ದಾರಿಯ ಹೊರಗೆ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ, ವಿಟಾರಾ ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಇದು ಸುಮಾರು 4.17 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 375 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ವಿಟಾರಾ ಕೆಲವು ಸಾಹಸಮಯ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.