ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಕಾರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಖಂಡಿಸುತ್ತಿದೆ
ಯುರೋಪಿನ ಗಾಳಿಯು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ನಂಬರ್ 2 ಆಗಿರುವ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ - ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡೆನಿಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ PSA ಗ್ರೂಪ್ (Citroen-Peugeot) ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಟವಾರೆಸ್ ಮೂಲಕ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಏಕೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಫಿಯೆಟ್ ಸಿಇಒ ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನೆ ಅವರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೆನಪಿಸುವಂತಹ ಸ್ಥಾನ, ಫಿಯೆಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ. ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯು ದೇಶಪ್ರೇಮಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಕಾರ್ಲೋಸ್ ತವಾರೆಸ್ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತಮ-ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿ, ಕ್ಲಿಯೊ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗಿಂತ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ €1300 ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವಾರ ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ (ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ), ನಾವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆಯೇ?
ನಾವು ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಟೋಯುರೋಪಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಯಾವಾಗ ತನಕ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ?
ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಪನೋರಮಾದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ...
ಪಠ್ಯ: ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮೆ ಫೆರೀರಾ ಡ ಕೋಸ್ಟಾ