ಜಾಗ್ವಾರ್ ಈಗ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. XFR ನಂತರ ಜಾಗ್ವಾರ್ XFR-S ಬರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಚನೆಯು M5 ಅಥವಾ E63 AMG ಯ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜಾಗ್ವಾರ್ ಯಾವಾಗಲೂ "ಬಾತ್ ಟಬ್" ಐಷಾರಾಮಿ, ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಮರ ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಚರ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಒಲವು ತೋರಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಬಂಡಾಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತುಗಳು ಪಾರ್ಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬಾಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಮ್ಮಡಿಯವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ರಬ್ಬರ್.
ಜಾಗ್ವಾರ್ XFR-S ಗಾಗಿ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಾಂಡ್ 5.0L ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಂತಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು 40hp ಮತ್ತು 55nm ಪಡೆಯಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ: 550hp , 680nm, 300km/h ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ (ಇದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ!), ಮತ್ತು 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 0-100km/h.
ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದೆ. XF ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 100% ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸರಿ ... ಅವರು "ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು" ಸಹ ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ).
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ XFR-S ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆಗಳ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಂತೆ ಆಧುನಿಕ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ... ಅಲ್ಲದೆ, ನಂತರ "ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಆಫ್ ಫ್ಯಾಶನ್" ಅನ್ನು ಬಳಸದ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ ಆದರೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಒತ್ತಿದ ಥ್ರೊಟಲ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಾರಣ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ.
ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಜಾಗ್ವಾರ್ XFR-S ಅಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪವರ್ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಬದಿಯ ಐಲೆರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ತಪ್ಪಾದ ಗೂಂಡಾ ಪಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ.