ಎಎಕ್ಸ್ ಜಿಟಿಐಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಹೇಳಿದಂತೆ - ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ... - ಈ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ನನಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳುವ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲಿದ್ದೇನೆ: ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 GTI.
ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು... ಮೊದಲಿನ ಕಾರು ಇಲ್ಲವೇ? ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 GTI ಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಲೆಡ್ಜರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದೆ.
ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಅವರು ನೀಡುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ "ನಾವು ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಫೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ" ನನ್ನ "ಸಿಂಹ" ದೊಂದಿಗೆ "ರೇಸಿಂಗ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವೆಂಡಾಸ್ ನೋವಾಸ್ ಬಳಿ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಹಲವಾರು ಜಿಟಿಐ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದವು, ಮತ್ತು 1.9 ಜಿಟಿಐ ಮತ್ತು ಸಿಟಿಐ ಮಾದರಿಗಳು (ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಟೆಲಿಯರ್ ಡಿ ಪಿನಿನ್ಫರಿನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್), ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ. ಇಂದಿಗೂ ನಾವು ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸಿಂಹದ ಪಂಜದಿಂದ ಈ ಪುಟ್ಟ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಿಟ್ಗಳು, ಕೆಂಪು ಟ್ರಿಮ್, ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನೆಯಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ (ಅಲ್ಲಿ ನಾವು 1.9 ಅಥವಾ 1.6 GTi ಅನ್ನು ಓದಬಹುದು. ) ಎಲ್ಲವೂ ಕೈಗವಸುಗಳಂತೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ!
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ವಿಷಯವೂ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ GTI ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆ ರೆಡ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್, ಚರ್ಮದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಸೀಟುಗಳು (ಆವೃತ್ತಿ 1.9) ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ನಾನು ಈ ಪುಟ್ಟ ಬೆಕ್ಕಿನ ಘರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕಾಡು ಸಿಂಹದಂತೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸಂಭಾಷಣೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದೆ…
ಈ ಪಿಎಸ್ಎ ಗುಂಪಿನ ಮುತ್ತಿನ ಘರ್ಜನೆಗಳು ತುಂಬಾ ನೈಜವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಭಯಹುಟ್ಟಿಸಬಹುದು. 1580 cm³ ಮತ್ತು 1905 cm³ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ("ನೈಲ್ ಕಿಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದದ್ದನ್ನು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ...
ಹಿಂದಿನ ಈ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನರಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಾಲನೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೊರಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣದೊಂದು ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಶಂಸಿಸಿ; ಇದು ಬಹಳ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಬಹುತೇಕ ನಮ್ಮನ್ನು 6000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಕೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮುಂದಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 190 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯವರೆಗಿನ ಕಾರು ತನ್ನ ಕಾಡು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸವನ್ನಾ ಸಿಂಹದಂತೆ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ದುಷ್ಟ ಜರ್ಮನ್" (ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ G40 ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ) ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, "ಅಬ್ರಾಂಡೋಮೀಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ 13″ BBS ಚಕ್ರಗಳು ಕಾಲುದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಟೈರ್ಗಳು ಕಾರ್ಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, 205 ಈಗಾಗಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.
ಮೂಲತಃ, 1.6 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 14 ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 185/60 ಟೈರ್ಗಳು ಬಂದವು, 1.9 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಭವ್ಯವಾದ 195/50 ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಭವ್ಯವಾದ 15″ ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ ಚಕ್ರಗಳು. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು (ಆವೃತ್ತಿ 1.9) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕನಸು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅದ್ಭುತವಾದ 205 ಟರ್ಬೊ 16 ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿಜವಾದ ರಾಜರಾಗಿದ್ದರು. , ಪಿಯುಗಿಯೊ ಗೆದ್ದಿದೆ, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆ ಕಡಿಮೆ ಅದ್ಭುತ ಚಾಲಕರಾದ ಟಿಮೊ ಸಲೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಜುಹಾ ಕಂಕುನೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದಿದೆ.
ನನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನಾನು ಬರೆಯಬಹುದು, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು, ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇತರರು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: "ಇತರರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ... 205 ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಬಹುದು". ನೀವು ಒಬ್ಬರ ಹತ್ತಿರ ಇರುವಾಗ ಅಥವಾ ಇದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದಾಗ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯಬೇಡಿ… ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ!
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
ವಿಶೇಷ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ: ಆಂಡ್ರೆ ಪೈರ್ಸ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 GTI ಮಾಲೀಕ.