ನೀವು ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಕಾರನ್ನು ಸಹ "ಕದ್ದಿದ್ದೀರಾ"?

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಾನು 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಬೇಗನೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 9 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಅವರು ಬೇಟೆಗೆ ಹೋದಾಗ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಅವನ ಕಾರನ್ನು ಅವನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ. ನನ್ನ ತಂದೆ ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಧಾರ್ಮಿಕವಾಗಿ ಜೊತೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಅಲ್ಲ ...

ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೆ: "ಅದು ತಂದೆಯಾಗಿರಲಿ, ನಾನು ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತೇನೆ". ಸಹಜವಾಗಿ ಇದು ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ… ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಆಟಿಕೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು "ಗಂಭೀರ" ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಆ ದೊಡ್ಡ ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ನಾನು, ಕಾರು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ಖಚಿತತೆ - ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮಗನಿಂದ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಏಕಾಂಗಿ ಬೇಟೆಗಾರನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ... - ನನಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಡ್ಯಾಮ್... ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ನಾನು 16 ವರ್ಷಗಳಿಂದ "ಪೈನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಮಗುವಿಗೆ ಹೇಳಲು ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ, ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಓದುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (...) ಹುಡುಕಲಿದ್ದಾರೆ.

ನನ್ನ ತಂದೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಆಕ್ಸ್ 1.0 ಸ್ಪಾಟ್ ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳು ಓಡಿದವು. ಇಂದು ನನ್ನ ತಂದೆಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ನಾನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಲಿತಿದ್ದು ಹೀಗೆ. ನಾನು ಮೊದಲ "ಸುಧಾರಿತ" ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಟ್ರಿಕ್ (ಇದು ಯಾವುದೇ ಟ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಲ...) ನಾನು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಲಿಕೆಯ ನೆನಪಿದೆಯೆಂದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ನಾನು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ. ನಾನು ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಜಾರಬಲ್ಲೆ. ಅದ್ಭುತ!

ಅಂದಿನಿಂದ, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿಯೇ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಆನಂದವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನನ್ನ ತಂದೆಯ ಕಾರನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಡೈವರ್ಟ್" ಮಾಡುವ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಾನು ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಸುಧಾರಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಇರುವ ರೋಗ.

ನನ್ನ ವಯಸ್ಸು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ವೇಗವು ಮಾರಕ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅರಿವು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ನನ್ನನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಥೆಗಳು ನಡೆದ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆ.

ಮೊದಲು ಇದು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೇವಲ 50hp ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಕ್ಕ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಆಕ್ಸ್ ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು "ಪೈನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ" ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಕೆಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಎಣಿಕೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಎಷ್ಟೋ.

Mégane RS ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ VW Polo G40 ನಂತಹ "ಹಿಂದಿನ ಯಂತ್ರ" ದಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಾನು ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಬಂದವು - ನನ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಮಹಾನ್ ಉತ್ಸಾಹ - ಅವು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಎರಡನೇ ವಿಧದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ, ನಾನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ "ಹಂತ" ವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಮೋಟೋ4 (ಕ್ವಾಡ್) ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಿಂತ ಕಾರಿನಂತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ, ನಾನು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಭವಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ನಾವು Razão Automóvel ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನನಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ.

ಅದು ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರಬಹುದೇ?

ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ಇತರ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರಂತೆಯೇ ಇದ್ದೇನೆ. ವೇಗವಾದ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನುಷ್ಯರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ ನಾನು ಈ ಪಠ್ಯದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಮತ್ತು ಬರೆಯಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಮತ್ತು ನನ್ನಷ್ಟು ಜನರಿಂದ ಓದಲು ಎಷ್ಟು ಜನರು ಶಕ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ?

ಡ್ಯಾಮ್… ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮಗುವಿಗೆ ಹೇಗೆ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ, ನಾನು 16 ವರ್ಷಗಳಿಂದ "ಪೈನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ", ಅವರು ಟಿಯಾಗೊ, ಡಿಯೊಗೊ ಮತ್ತು ವಾಸ್ಕೋ ಜೊತೆಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಓದುವ ಕಾರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ . ಈಗಲೇ ನನ್ನನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ - ನಾನು ಬರೆಯುವ ಮತ್ತು ನೀವು ಓದುವ - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಪೈನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ" ಮಗುವಿಗೆ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಕಾರನ್ನು ಕದ್ದು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ನಾವು ಈಗ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಬೇಸರಗೊಂಡ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಷೆ 911 ನ ಟ್ರಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ನಾವು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. Mégane RS ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ VW Polo G40 ನಂತಹ "ಹಿಂದಿನ ಯಂತ್ರ" ದಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪಠ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಿ, ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ... ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ನನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಸಂಭಾಷಣೆಯಾಗಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾರಾಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಜೀವನದ ಅರ್ಥ ಅಥವಾ ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

PS: ಯಾರಾದರೂ ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಓದುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ: ಟರ್ಬೊ ಕೋಳಿಗಳ ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ಸಲ್ಫೇಟ್ ಝುಂಡಪ್ ಹಿಮೋಗ್ಲೋಬಿನ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು! ಯಾರಾದರೂ ಇದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿ ?.