ಆಂಗ್ಲರು ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ; ನಮಗೂ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ, ಯಾರು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ? ಯಾರು ಸರಿ? ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆಯೇ?
ಎಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವುದು ಏಕೆ?
ದಿ ಎಡ ಪರಿಚಲನೆ ಇದು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಕಾಲದ ಹಿಂದಿನದು, ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕತ್ತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬಲಗೈಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ನಿಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಒಂದು ಪದ್ಧತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಂದೇಹಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು, 1300 ರಲ್ಲಿ ಪೋಪ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ VIII ರೋಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಯಾತ್ರಿಕರು ಹರಿವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ರಸ್ತೆಯ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 18 ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದಾಗ - ಮತ್ತು ನಾವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಪ್ರಗತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜನರಲ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಎಡಗೈ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಕಾರಣ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಕೆಟ್ಟ ನಾಲಿಗೆಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಪ್ರಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿತ್ತು. . ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ನಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದಿಗೂ! ಗೌರವದ ವಿಷಯ.
ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕರು, "ರಥ ಚಾಲಕರು" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತೆಯೇ, ತಮ್ಮ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹುರಿದುಂಬಿಸಲು ಬಲಗೈಯಿಂದ ಚಾವಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಎಡಗೈಯಿಂದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಎಡಕ್ಕೆ ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ದಾರಿಹೋಕರನ್ನು ನೋಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಥೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನನ್ನು ಕೇಳುವ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ! "ನೀರಸ-ಐತಿಹಾಸಿಕ" ವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಿವಿಯೋಲೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೀವು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೇಶಗಳು
ಸರಿ… ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಬೇಡ. ಇತರ "ಅಪರಾಧಿಗಳು" ಇವೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ವಿಶ್ವದ 34% ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ . ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ಸೈಪ್ರಸ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್. ಯುರೋಪ್ನ ಹೊರಗೆ, "ಎಡಪಂಥೀಯರು" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಈಗ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಭಾಗವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ. ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಾವು "ಡಿಸ್ಕವರಿಗಳಿಗೆ" ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ:
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬುಡಾ, ಬಹಾಮಾಸ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ, ಬ್ರೂನಿ, ಭೂತಾನ್, ಡೊಮಿನಿಕಾ, ಫಿಜಿ, ಗ್ರೆನಡಾ, ಗಯಾನಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಭಾರತ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಜಮೈಕಾ, ಜಪಾನ್, ಮಕಾವು, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಮಲಾವಿ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್, ಮಾರಿಷಸ್ , ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ನಮೀಬಿಯಾ, ನೌರು, ನೇಪಾಳ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಕೀನ್ಯಾ, ಕಿರಿಬಾಟಿ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಪಪುವಾ ನ್ಯೂಗಿನಿಯಾ, ಸಮೋವಾ, ಸೇಂಟ್ ಕಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆವಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೀನ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಸ್ವಾಜಿಲ್ಯಾಂಡ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಸುರಿನಾಮ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಟಿಮೋರ್-ಲೆಸ್ಟೆ, ಟೋಂಗಾ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊ, ಉಗಾಂಡಾ, ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು . ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡವರೂ ಇದ್ದರು: ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ನಮೀಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕರಣ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬಲಪಂಥೀಯ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇರುವವರೆಗೂ ಒಂದು ರೂಢಿಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಬಲವಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವೈರುಧ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ.
ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪರಿಚಲನೆ ನಿಯಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಏನು?
ಕೈಬರಹದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಭೂಗೋಳದ ಈ ಸ್ನಾನದ ಮಧ್ಯೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಪದಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಮತ್ತು ನಂತರದವರಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವಿದೆ. 1967 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (82% ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ). ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕುಂಗ್ಸ್ಗಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹುಂಜದ ಆಟವೆಂಬಂತೆ ಜೋಡಿಸಿ, ನಡುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಮಿರನ್ಗಳು ಸಂಚರಿಸುವುದನ್ನು ಕರುಣಾಜನಕವಾಗಿರುವಂತಹ ಅರಾಜಕತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಂದು, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದು ಯೋಚಿಸಲಾಗದಂತಿದೆ, ಯುಕೆ ತನ್ನ ಪೂರ್ವಜರ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಯೋಚಿಸುವುದು ಅಷ್ಟೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ನೀವು, ಒಂದು ದಿನ ನೀವು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?