ಕಾಯುವಿಕೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ - ಕೆಲವರು ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ…- ಆದರೆ 1 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋಂಡಾ NSX ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ನಮಗೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ.
9-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, 550hp ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋ V6 ಎಂಜಿನ್, ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು 100-ಪುಟಗಳ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ತುಂಬಬಲ್ಲ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು. ಇವುಗಳು ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ NSX ನ ಕೆಲವು ಆವರಣಗಳಾಗಿವೆ, 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು "ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳನ್ನು" ಕಲಿಸಿದ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ.
ಸಂಬಂಧಿತ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದ ಹೋಂಡಾ NSX ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
"ಜಪಾನೀಸ್ ಫೆರಾರಿ" ಯ ಈ ಎರಡನೇ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V6 ಎಂಜಿನ್ ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಆಯಾ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು (ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್) ಸಹಾಯಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿಂಕ್ ಇಲ್ಲ. ಟಾರ್ಕ್ನ ವೆಕ್ಟರ್ ವಿತರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೂಪರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೆದುಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೊಂದಲಮಯ ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ.
ಹೋಂಡಾಗೆ ಏನು ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೊಸ NSX ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆರು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು (ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು) ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್-ಕಾರ್ಬೋ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಇತರ ವಿವರಗಳ ಜೊತೆಗೆ.
ಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿ:
