ಆಶ್ಚರ್ಯ, ಆಶ್ಚರ್ಯ! ಟೊಯೊಟಾ GT86 ಗಾಗಿ ಟೋಕಿಯೊ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳ್ಳುವ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು GT86 ನ ಬಗ್ಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ "ಬಾಯಿಗಳು", ಇದು ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲಭೂತವಾದವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆಂಗಸರೇ, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಯಾವ ವಿಚಿತ್ರ ಜೀವಿ? Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಸ್ಸಾನ್ ZEOD RC ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ LeMans ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಡೆಲ್ಟಾ ಆಕಾರವು ಮೂಲ ಮತ್ತು ವೇಗದ DeltaWing ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಬೆನ್ ಬೌಲ್ಬಿ ಸಹ ZEOD ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. RC ಮತ್ತು ಈಗ Nissan BladeGlider, ಇದು ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಮೊದಲ ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಆಗಲಿದೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಡೆಲ್ಟಾ ಆಕಾರದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಲೆಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಧ್ಯಮ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "ಸ್ಪರ್ಧಿ" ಯಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಇಬ್ಬರೂ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ ZEOD RC ನಂತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೀಟರ್, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು 3 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತ್ರಿಕೋನ ಮೇಲ್ನೋಟವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದಾನೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್ 1 ರಿಂದ ನಾವು ಈ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಲ್ಲದರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
BladeGlider 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯು 30-70 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ಭಾರವಾದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮೀಕರಣದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ತೂಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಸಂರಚನೆಯು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಹದ ಕೆಲಸ, ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಟೋನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಳಭಾಗವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಶೈಲೀಕೃತ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗವು ತೇಲುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹೆಸರಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗ್ಲೈಡರ್, ದಿ ಸೋರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮುಖವಾಡದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಣುಕನ್ನು ತೆರೆದ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೂ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ನ ರೆಂಡರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಹ "ಚಿಟ್ಟೆ-ವಿಂಗ್" ಪ್ರಕಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೊರಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ತೆರೆದಾಗ, ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಬದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಒಳಭಾಗವೂ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಒದಗಿಸಿದ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ದ್ರವ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೌನವಾಗಿರುವ ಗ್ಲೈಡರ್ (ಗ್ಲೈಡರ್), ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು. ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ "U" ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಾತಾವರಣದ ಸ್ಥಿತಿಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ-ಕಾಣುವ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರಿನ ನೋಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸವಾಲಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೌಂದರ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇನೂ ಗೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಾಹಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಜವಾದ ಧೈರ್ಯ ಅಥವಾ ಹುಚ್ಚುತನವು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸವಾಲಿನ-ಕಾಣುವ ಮತ್ತು ಅಸಂಭವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಜಾನಾ ಎಂಬ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಷ್ಠಾವಂತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ BladeGlider ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಶಿರೋ ನಕಮುರಾ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಾವು ಈಗ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಗಲವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಲೇನ್ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಕೀಪಿಂಗ್ಗಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್.
ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಕ್ರಮಾನುಗತ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು 370Z ಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ನಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕರೆ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಲಕರ ಯುವ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಕಾರು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮಿಡ್ಲೈಫ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಲೆ €35,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುವಜನರಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ತಮ್ಮ ಪೋಷಕರಿಂದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ದಿಟ್ಟತನಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೊಸದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ, ರೂಢಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿರಬಾರದು. ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಅದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, BladeGlider ಕಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಇತರರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವತಃ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಕಸನೀಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಹ.
ಆದರೆ, ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಿರುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ನೋಡಬಹುದೇ?
