ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ (ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು) ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ & ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ, ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.
ಟೆಸ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಫೆಡೆಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. "ಟೆಸ್ಲಾ ಇದೀಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು 70 ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ: ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ. “ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಓಡಿಸಲು ಹಿತಕರವಾಗಿರಲು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿವೆ. ಇದು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಉನ್ನತ ವೇಗ, ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ 2019 ರ ಮೊದಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. "ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮಾಸೆರೋಟಿ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಲೆವಾಂಟೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ವಾಟ್ರೊಪೋರ್ಟ್, ಗ್ರಾನ್ಟುರಿಸ್ಮೊ, ಗ್ರಾನ್ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ ಮತ್ತು ಘಿಬ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲ: ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಚಿತ್ರ: ಮಾಸೆರೋಟಿ ಆಲ್ಫೈರಿ