ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಗಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 200 ಎಚ್ಪಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 30,000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ - ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ.
ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹರ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿವೆಯೇ?
ಈ ಖರೀದಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಚಿಸಲು ನಾವು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದು ಅದನ್ನೇ. ನಾವು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ 25 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ನಗರವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು (ವಿಭಾಗ A ಮತ್ತು B) ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು "ಕಂಡುಹಿಡಿದರು", ಕಂತುಗಳು ಮತ್ತು ಚೈತನ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ತೆರಿಗೆಗಳು, ವಿಮೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉಪಭೋಗ್ಯ.
ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾರಸಂಗ್ರಹಿಯಾಗಿದೆ - ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವಸರದ SUV ಗಳಿಂದ ಇತರರಿಗೆ -, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ದೈನಂದಿನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು "ಮಸಾಲೆ" ತರಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ವಾಡಿಕೆಯ, "ತುಂಬಿದ" ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆಯುವ ಶೈಲಿಗಾಗಿ.
ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಒಂಬತ್ತು ಯಾರೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಮಯ, ಬೆಲೆಯಿಂದ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿದೆ, ಅಗ್ಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯವರೆಗೆ, ಅದು ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
ಕಿಯಾ ಪಿಕಾಂಟೊ ಜಿಟಿ ಲೈನ್ - 16 180 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.0 ಟರ್ಬೊ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್, 4500 rpm ನಲ್ಲಿ 100 hp, 1500 ಮತ್ತು 4000 rpm ನಡುವೆ 172 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತೂಕ: 1020 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 10.1s; 180 km/h ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.9 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ, 134 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ CO2.
ಒಂದು ಕಿಯಾ ಪಿಕಾಂಟೊ ಜೊತೆಗೆ… ಮಸಾಲೆಯುಕ್ತ. ಕಿಯಾ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹಗೆತನವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ.
ಇದರ ಶೈಲಿಯು ಹೆಚ್ಚು... ಮೆಣಸಿನಕಾಯಿ, ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು ನಗರದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಶೀರ್ವಾದವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಟ್ರೈ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ 100 ಎಚ್ಪಿ ಅವಸರದ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಡವಳಿಕೆಯು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ 120 hp ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋರಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು.
ನೀವು ಕಠಿಣವಾದ GT ಲೈನ್ನಿಂದ ಪ್ರಲೋಭನೆಗೆ ಒಳಗಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಪ್! ಜಿಟಿಐ - 18,156 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.0 ಟರ್ಬೊ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್, 5000 rpm ನಲ್ಲಿ 115 hp, 2000 ಮತ್ತು 3500 rpm ನಡುವೆ 200 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1070 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 8.8s; 196 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.6 l/100 km, 128 g/km CO2.ಜಿಟಿಐ ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದ ತೂಕವನ್ನು ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ!. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಜೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಲುಪೊ ಜಿಟಿಐ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ ಬಹಳಷ್ಟು ತಪ್ಪಿಹೋಯಿತು. ಭಯಗಳು ಆಧಾರರಹಿತವಾಗಿವೆ - ದಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಪ್! ಜಿಟಿಐ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ, 1.0 TSI ನ 110 hp ಅದನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪ್! GTI ಅದರ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರಣದಂಡನೆಗಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆದರೆ ಏಕ-ಆಯಾಮದ ಚಾಸಿಸ್, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾವಿರ ಟರ್ಬೊಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ರೇಖೀಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ವಿಷಾದವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಕೃತಕ ಧ್ವನಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ.
ಸರಿಯಾದ ಬೆಲೆಯ, ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ - ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಪರೂಪದ - ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗುವ, ಮೊದಲ ಗಾಲ್ಫ್ GTI ಯೊಂದಿಗೆ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ವಿವರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿನ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ "ಪ್ಯಾಕೇಜ್" ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ ಎನ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ - 19,740 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.0 ಟರ್ಬೊ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್, 5250 rpm ನಲ್ಲಿ 117 hp, 4000 rpm ನಲ್ಲಿ 180 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1170 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 9.9s; 195 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
ನಾವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜ್ಯೂಕ್ ನಿಸ್ಮೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ "ಕಳಪೆ" ಮೈಕ್ರಾಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಅಂತಹ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಈಗ ಹೆಚ್ಚು "ಕೇಂದ್ರಿತ" ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೈಕ್ರೋ ಎನ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್.
ಇಲ್ಲ, ಇದು ನಾವು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಅಲ್ಲ. 100 hp 1.0 IG-T ಜೊತೆಗೆ ಈ ಪುನರ್ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, N-Sport ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು 117 hp ನ 1.0 DIG-T - ಇದು ಸರಳ ರಿಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ. ಬ್ಲಾಕ್ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಲೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ - ಇದು ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೊಸ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 10 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರ, ನೇರ ಮತ್ತು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಜೀವಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹುರುಪು ಹೊಂದಿರುವ SUV ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ ಎನ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ತರವಾಗಿರಬಹುದು.
ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.0 ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ 140 ST-ಲೈನ್ — €20,328
ಮೋಟಾರ್: 1.0 ಟರ್ಬೊ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್, 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 140 hp, 1500 rpm ಮತ್ತು 5000 rpm ನಡುವೆ 180 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1164 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 9s; 202 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾದ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ - ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾವಿರ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಟರ್ಬೊಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೇರಿ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದಿರುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ ST-ಲೈನ್ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ 125 hp, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ 140 hp ರೂಪಾಂತರವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಿಂದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 hp ಎಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ — ಉದಾಹರಣೆಗೆ 0-100 km/h ನಲ್ಲಿ 0.9s ಕಡಿಮೆ — ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಬದ್ಧತೆಯ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಅಪರೂಪದ ಬಿ-ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಐಸಿಂಗ್ ಆನ್ ದಿ ಕೇಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಅಬಾರ್ತ್ 595 - 22 300 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.4 ಟರ್ಬೊ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್, 4500 rpm ನಲ್ಲಿ 145 hp, 3000 rpm ನಲ್ಲಿ 206 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ತೂಕ: 1120 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 7.8s; 210 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 7.2 l/100 km, 162 g/km CO2.
ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಬಾರ್ತ್ 595 . ಅವರು ಗುಂಪಿನ ಅನುಭವಿ, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಬಲವಾದ ವಾದಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ದಿನದಂತೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ರೆಟ್ರೊ ಶೈಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಅದರ 145 hp 1.4 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್, ವರ್ಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಪರೂಪದ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ (ನೈಜ) ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 8.0 ಸೆಕೆಂಡ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಹೌದು, ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ. ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಈ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈವೆಂಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇಲ್ಲ - ಇದು ಬೈಪೋಸ್ಟೊ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪುಟ್ಟ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ...
ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ - 22 793 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.4 ಟರ್ಬೊ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್, 5500 rpm ನಲ್ಲಿ 140 hp, 2500 rpm ನಿಂದ 3500 rpm ನಡುವೆ 230 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1045 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 8.1s; 210 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 6.0 l/100 km, 135 g/km CO2.
ಹೊಸತು ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೂನಿಯರ್ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ನ ನಷ್ಟವು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಮರೆತುಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ - ಲಿಟಲ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಲಿಲ್ಲ ...
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ 1.4 ಟರ್ಬೊ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ - ರೇಖೀಯ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ - ಸ್ವಲ್ಪ ಮೂಕವಾಗಿದ್ದರೂ. 140 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥವಾದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು (ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಗುರವಾಗಿದೆ! ಜಿಟಿಐ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇವೆ ಈ ಖರೀದಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರರಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಬಹುಶಃ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ? ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲದೆ. ವಿನೋದ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ? ಅವನ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲ.
ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ 1.5 i-VTEC ಡೈನಾಮಿಕ್ - 23,550 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.5, 4cyl., 6600 rpm ನಲ್ಲಿ 130 hp, 4600 rpm ನಲ್ಲಿ 155 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1020 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 8.7s; 190 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
ಜಾಝ್ 1.5 i-VTEC ಡೈನಾಮಿಕ್
ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ a ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ ?! ಹೌದು, ನಾವು ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ವಿಶಾಲವಾದ, ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತ MPV ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹೋಂಡಾ ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಭವವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದ ಹೋಂಡಾಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, 1.5 ಲೀ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು (ಬಹಳ) 6600 rpm ನಲ್ಲಿ 130 hp - ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ ...
ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಿವಿಕ್ನ 1.0 ಟರ್ಬೊದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವದನ್ನು "ಕೆಲಸ" ಮಾಡೋಣ. ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅನ್ಯಲೋಕದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ: ಜಾಝ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು "ಪುಡಿಮಾಡಬೇಕು" - ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಕೇವಲ 4600 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ - ಏನಾದರೂ ನಮ್ಮ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಒಂದು… ಜಾಝ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ.
ಇದು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅನುಭವ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ - ಜಾಝ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ, ಈ ಜಾಝ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಲ್ಲ.
Renault Clio Tce 130 EDC RS ಲೈನ್ - 23 920 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.3 ಟರ್ಬೊ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್, 5000 rpm ನಲ್ಲಿ 130 hp, 1600 rpm ನಲ್ಲಿ 240 Nm. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 7 ಸ್ಪೀಡ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಾಕ್ಸ್. ತೂಕ: 1158 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 9s; 200 km/h ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ, 130 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ CO2.
ತಾಜಾ ನವೀನತೆ. 130 hp ಯ 1.3 TCe ಹೊಂದಿದ Clio R.S. ಲೈನ್ ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹುಳಿ ಚೆರ್ರಿಗಳಂತೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾಗೆ ತೋರದಿದ್ದರೂ, ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಇದು 100% ಹೊಸದು, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು R.S. ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ನಾವು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಈ R.S ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ R.S. ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದು ಹಾಗೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ — R.S. ಲೈನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಾವು N-Sport ಅಥವಾ ST-Line ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕುದಿಯುತ್ತವೆ.
ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ - ಪ್ರಬುದ್ಧ, ಸಮರ್ಥ, ದಕ್ಷ - ಆದರೆ ಬಿಸಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಖರೀದಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ "ಸ್ಪಾರ್ಕ್" ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶ್ವಾಸಕೋಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ EDC (ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್) ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಮಿನಿ-ಜಿಟಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ - 24,650 ಯುರೋಗಳು
ಮೋಟಾರ್: 1.5 ಟರ್ಬೊ, 3 ಸಿಲ್., 4500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 6500 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ 136 ಎಚ್ಪಿ, 1480 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 4100 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ 220 ಎನ್ಎಂ. ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್: 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ತೂಕ: 1210 ಕೆ.ಜಿ. ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ: 0-100 km/h ನಿಂದ 8s; 210 km/h ವೇಗ. ಗರಿಷ್ಠ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ "60 ವರ್ಷಗಳ ಆವೃತ್ತಿ"
ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ಭಾವನೆ - ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿನಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಇದು ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ . ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, BMW ನಿಂದ ಮಿನಿ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ "ಬೂರ್ಜ್ವಾ" ಆಗಿದೆ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕೆಲವು ವಿನೋದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿದೆ.
Abarth 595 ನಂತೆ, ರೆಟ್ರೊ ಶೈಲಿಯು ಅದರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಸಾಕಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ - ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1.5 ಲೀ ಟ್ರೈ-ಸಿಲಿಂಡರಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮಿನಿ 3-ಡೋರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೂಪರ್ S ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ನಾವು ಹೊಂದಿಸಿರುವ 25,000-ಯೂರೋ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೇಳಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಒಂದು ಮನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಎಷ್ಟು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ನಡುವೆ, ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಯೂರೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಬೆಲೆಗೆ. "ಇಂದ..." ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಯಾಮ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ.