ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು - ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ - ಸ್ವಲ್ಪ "ಸೃಜನಶೀಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್" ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. "ಸೃಜನಶೀಲ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್" ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಅದಕ್ಕೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
BMW ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ M5 ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಪವರ್ ಕಿಟ್ಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಯಾರಿಕಾ PP ಪರ್ಫಾಮೆನ್ಸ್, ಬವೇರಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮೊಂಡುತನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ( MAHA LPS 3000 ಡೈನೋ).
ಫಲಿತಾಂಶ? M5 ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ 444 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 573.7 ಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ BMW ಜಾಹೀರಾತುಗಿಂತ 13hp ಹೆಚ್ಚು. ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ! ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ 680Nm ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 721Nm ಘೋಷಿಸಿತು.
ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಿದವರಿಗೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ "ವಿತರಿಸುವ" ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟೈರ್ ಮೂಲಕ ಡಾಂಬರು ತಲುಪುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕರಗಿದ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, M5 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 130hp ಆಗಿದೆ.
ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಗಳ (ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ನಷ್ಟಗಳು) ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಾನು ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೆಯ್ರಾನ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲೆ. W ನಲ್ಲಿ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 16.4 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಟ್ಟು 3200hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 1001hp ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಉಳಿದವು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಡತ್ವದ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ.
ಪಠ್ಯ: ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮೆ ಫೆರೀರಾ ಡ ಕೋಸ್ಟಾ