ಇದು ಒಂದರಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ಅಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಕೆಳಗೆ - "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" 205 T16 ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ - ವಾಹನಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಭವವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ: 2000 ರಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ 2.7.
ಈ ವಿಲಕ್ಷಣ ಜೀವಿಯು ebay ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ - ಹರಾಜು ಈಗ 7,100 ಪೌಂಡ್ಗಳ (ಕೇವಲ 8,300 ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಅತ್ಯಧಿಕ ಬಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ - ಮತ್ತು ಈಗ UK ಯ ಚಾಪೆಲ್-ಎನ್-ಲೆ-ಫ್ರಿತ್ನಲ್ಲಿದೆ.
ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 205 ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಅದರ ರಚನೆಕಾರರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ರಚನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ನ ದೇಹವನ್ನು ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋ ಬಾಡಿ-ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಅದನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ಮತ್ತು T16 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾದರಿಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಇದೆ.
ಇದರರ್ಥ... ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ಕೇಂದ್ರೀಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎದುರು ವಾತಾವರಣದ 2.7 ಲೀ. ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಟರ್ನ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 220 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವೈರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ (ಎಬಿಎಸ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (!)).
911 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಟೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಟರ್ಫ್ಲೈ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ-ಮುಕ್ತ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ವಿಲಕ್ಷಣ ರೋಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ನಾವು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರೆತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಇದು 205 ಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
