ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಪುರೊಸಾಂಗ್ಯು ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ SUV ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪೂರ್ವಜರಿಲ್ಲದೆ, ಅವರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಫೆರಾರಿ ಜೆರಾರಿಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಂಝೊ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಆತನ ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಮತ್ತೊಂದು "ಘರ್ಷಣೆ"ಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ (ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ "ಘರ್ಷಣೆ" ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು).
ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಮಾಲೀಕ ಬಿಲ್ ಹರ್ರಾ ಅವರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಮ್ಮ 1969 ಫೆರಾರಿ 365 GT 2+2 ಅನ್ನು USA ಯ ರೆನೋ ಬಳಿ ಹಿಮಪಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಹರ್ರಾ "ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫೆರಾರಿ 4×4" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು.
ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಲ್ ಹರ್ರಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಎಂದರೆ ಅವರು ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಫೆರುಸಿಯೊ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆ, "ಇಲ್ ಕಮೆಂಡಟೋರ್" ಅಂತಹ ವಿನಂತಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಜೆರಾರಿ
ಎಂಝೊ ಫೆರಾರಿಯ ನಿರಾಕರಣೆಯಿಂದ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮರನೆಲ್ಲೊ ಅವರ ಮಾದರಿ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ "ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ", ಬಿಲ್ ಹರ್ರಾ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ 365 GT 2+2 ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಜೀಪ್ ವ್ಯಾಗನೀರ್ನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತನ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು. "SUV ಫೆರಾರಿ".
ಫೆರಾರಿ ಜೆರಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ "ಕಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಲಿಗೆ" ಉತ್ಪನ್ನವು ಫೆರಾರಿಯ 320 hp V12 ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಗನೀರ್ ಬಳಸುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೂರು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು.
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜೆರಾರಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ V12 ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಜೀಪ್ ವ್ಯಾಗನೀರ್ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಮುಂಭಾಗವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಜೆರಾರಿ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಇಂದಿಗೂ ಅದನ್ನು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುವ 5.7 ಲೀಟರ್ ಷೆವರ್ಲೆ V8 ಗೆ ತಿರುಗಿತು.
ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ (11 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಮೀಪ) ಕೇವಲ 7000 ಮೈಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ SUV 2008 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ "ವಲಸೆಯಾಯಿತು", ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದೆ.
