ಫಿಯೆಟ್ 500 ನಿಜವಾದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಯಶಸ್ಸು ಮೂಲ 500 ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ: 500X, 500L, 500C ಮತ್ತು 500 Abarth.
ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಯಶಸ್ಸು. ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು (ಇದು 2008 ರಲ್ಲಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕತೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣಗಳು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಂಚುಗಳು), ಮಾಜಿ FCA CEO ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮರ್ಚಿಯೋನ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬದಲಾಯಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ - ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಅದು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಹುಪಾಲು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾರ, ಆದಾಯದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಯೆಟ್ ಪಂಟೊ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ಓದಿ.
ಉತ್ತರವು ಆಧುನಿಕ ಫಿಯೆಟ್ 127 ಆಗಿದ್ದರೆ ಏನು?
ಎಫ್ಸಿಎ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ CEO ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಅದು ಆಗುವುದಾದರೆ ನಾವು ಕಾದು ನೋಡಬೇಕು.
ಕಳೆದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 500 ನ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಫಿಯೆಟ್ 500 ಹೊಸ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯೆರಾ — ಫಿಯೆಟ್ 500 ವ್ಯಾನ್, ಮೂಲ ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯೆರಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ, 60 ರ ದಶಕದಿಂದ.
500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯರಾವು ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಫಿಯೆಟ್ನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಬಹುಪಾಲು ಊಹೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು, 500 ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿಯರಾ ಮಿನಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಿನಿ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. .
ಆದರೂ, ಆಧುನಿಕ ಫಿಯೆಟ್ 127 ರ ಈ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ 127 ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲವೇ?
ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಐಕಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. 500 ಮತ್ತು 124 ಸ್ಪೈಡರ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಈಗ ಫಿಯೆಟ್ 127 ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ನಿರೂಪಣೆಯು ಜಿಯಾನಿ ಆಗ್ನೆಲ್ಲಿಯ (ಮಾಜಿ ಫಿಯೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು) ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಲ್ಯಾಪೊ ಎಲ್ಕಾನ್ ಸಹ ತಮ್ಮ ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಒಬೆಂಡೋರ್ಫರ್ ಅವರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಲು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು.
