ನಾವು DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು? ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್?

ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ (ಬಹಳ) ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಂತವಾಗಿದೆ, ಇದು CMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ "ಗೌರವ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 208, 2008 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ತುಂಬಾ "ಸಮೃದ್ಧಿ" ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಮಯರಹಿತ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮವೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1.5 BlueHDi ಮತ್ತು 1.2 PureTech ಜೊತೆಗೆ 100hp ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.

DS 7 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ನಂತೆ, 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ, DS ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಲು ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಿಲ್ಟ್-ಇನ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಅಥವಾ B ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿನ "ಫಿನ್" ನಂತಹ ಶೈಲಿಯ ವಿವರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ - ಉಲ್ಲೇಖ DS 3 ಮೂಲಕ್ಕೆ.

ಡಿಎಸ್ ಬಾಸ್ಟಿಲ್-ಪ್ರೇರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಡಿಎಸ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆಯುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಾಟ್ ಕೌಚರ್ನಂತೆ, ಡಿಎಸ್ 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ "ಇದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿ ಅಥವಾ ದ್ವೇಷಿಸುವ" ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಟೀಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದ ಸೊಂಟದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿ ಪಿಲ್ಲರ್ ನಂತರ) ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತವೆ.

DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ

ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು... ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಫೂರ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವು ಸೋ ಚಿಕ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್ ಬಾಸ್ಟಿಲ್ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕವು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

DS ಬಾಸ್ಟಿಲ್ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯು DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಎರಡು ಸ್ಫೂರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಭಿರುಚಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಟಿ-ಕ್ರಾಸ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ), ಮತ್ತು ಕೇವಲ ವಿಷಾದವೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು "ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು" ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕುಸಿದ ಮಹಡಿಗಳು.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನ ಪರಿಹಾರ (ಭೌತಿಕ ಆಜ್ಞೆಯು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ).

ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಎಸ್ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕು), ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು (ವಿಂಡೋಗಳು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕನ್ನಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ) "ವಿಚಿತ್ರ" ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಟಚ್-ಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಬಟನ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು ಉತ್ತಮ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ವಾಸಿಸುವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು 350 ಲೀಟರ್ಗಳ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೊಂಟದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಬಿ ಸಾಕೆಟ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸೊಂಟದ ಎತ್ತರವಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡದವರಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಬೀದಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ.

DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ

ಒಮ್ಮೆ 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರೆ, ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ (ತುಂಬಾ) ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗೋಚರತೆಯು ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ C-ಪಿಲ್ಲರ್ ಕಾರಣ.

DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಸನಗಳು ಆರಾಮವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಖಿನ್ನತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಹಠಾತ್ ಅನಿಯಮಿತತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಿರ್ದೇಶನವು ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ q.b. ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉಲ್ಲೇಖವಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮಜ್ದಾ CX-3.

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬದ್ಧತೆಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ "ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಾಲೆ" ಜೊತೆಗೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಫೂರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರುಚಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟೋ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್?

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಹೋಲಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಾವು ಬರುತ್ತೇವೆ: ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಇವುಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳು ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟ, 1.5 ಬ್ಲೂಹೆಚ್ಡಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಬಳಕೆಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 5.5 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ (ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು 4 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ದವಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ rpm ನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮದ ಕೊರತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮ ವೇಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (102 hp ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 100 hp ಹೊಂದಿದೆ) ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಆತ್ಮದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಡಳಿತದಿಂದ ಗಣನೀಯ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 6.5 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ.

ನನಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರು ಯಾವುದು?

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಎಸ್ 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಡಿಎಸ್ ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ (ಹಲವು) ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುಸಜ್ಜಿತ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಯುವ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ DS 3 ಕ್ರಾಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, 1.2 PureTech ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ಬಳಕೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಆಹ್ಲಾದಕರತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿನಂತಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ. ಡೀಸೆಲ್, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಬೆಲೆಗೆ ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿ. ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ 1.5 BlueHDI ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ 39,772 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು 1.2 PureTech ಆವೃತ್ತಿ, 37,809 ಯುರೋಗಳು (ಎರಡೂ 7000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು) . ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, 116 hp ಯ 1.6 CRDi ಹೊಂದಿರುವ ಹುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ (ಹೌದು, ಇದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಲ್ಲ, ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿದೆ), ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ 36 135 ಯುರೋಗಳು, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ವಿಷಯ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅಪರೂಪ ...

ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲ ಬೆಲೆ 30,759.46 ಯುರೋಗಳು. ಪರೀಕ್ಷಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು 37,809.46 ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. IUC ಯ ಮೌಲ್ಯವು 102.81 ಯುರೋಗಳು.