ನಾವು ನಿಮಗೆ ಅಪರೂಪದ ಮಾದರಿಗಳ ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅಥವಾ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದಿರುವ 1990 ರ ಈ ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಏಕೆಂದರೆ 31 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ GTI ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ — ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ 205 1.1 ಶೈಲಿ —, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 65 ಕಿಮೀ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬೆಂಜಿನ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ 13 700 ಯೂರೋಗಳಿಗೆ ಹರಾಜಾಗಿದೆ. .
ಇದು ನೈಜ ಸಮಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶುದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಇಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಏಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು?
ಕಥೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ: 1.1 ಎಂಜಿನ್ (ರೇಂಜ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಎಂಜಿನ್) ಹೊಂದಿರುವ ಈ 205 ಶೈಲಿಯನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು - ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ - ಉತ್ತರ ಇಟಲಿಯ ಎಮಿಲಿಯಾ-ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್, ಇದು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಬಾರದು ಅಥವಾ ನೋಂದಾಯಿಸಬಾರದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೂ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಮಾರಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈಗ ಅದನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಲ್ಲಿ.
ಪೇಂಟ್ ಕೆಲಸವು ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು, 13" ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಟೈರ್ಗಳು. ಒಳಗೆ ಅದೇ ಕಥೆ: ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಬದುಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಸವೆತದ ಲಕ್ಷಣವಿಲ್ಲ.
ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು 1.1 ಲೀ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಕೇವಲ 54 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು 88 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಎಂಜಿನ್, 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ 780 ಕೆ.ಜಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು 14.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸರಳತೆಯು ಈ ನಕಲನ್ನು ಕದ್ದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ 205 ರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವತಃ, ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ "ಸೇರಿಸಿದ" 13 000 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.