ಮಜ್ದಾ CX-30 ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಯಾವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ?

ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮಜ್ದಾ CX-30 ಅದರೊಂದಿಗೆ 24 V ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 141 g/km ನಿಂದ 134 g/km ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ, ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇ-ಸ್ಕೈಕ್ಟಿವ್ ಜಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ("ಇ-" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ), ಅದರ (ನಾಚಿಕೆ) ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಮಜ್ದಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾರೆ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ "ಹಕ್ಕುಗಳ" ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನಂಬಿಗಸ್ತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಈ CX-30 ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ವಾತಾವರಣದ 2.0 l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್, ಇಲ್ಲಿ 150 hp ಯೊಂದಿಗೆ — Fernando Gomes ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ CX-30 Skyactiv G ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ - ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಂದಿದೆಯೇ?

ಅದೇ

ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ "ಹಳೆಯ ಪರಿಚಯ", ಮಜ್ದಾ CX-30 ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿದೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ-ನಿರೋಧಕ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ (ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅಲ್ಲದ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೆನುಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ಲಸ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ) ಹಿತಕರವಾದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.

ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಮಾನದಂಡವಾಗದಿದ್ದರೂ, CX-30 ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಚಿತ ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.430 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಕುಟುಂಬದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಳಾಂಗಣವು ಸಮಚಿತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಟೀಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ಒಳಾಂಗಣದಂತೆಯೇ, ಮಜ್ದಾ CX-30 ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು CX-30 ಚಾಲಕನಿಗೆ ಊಹಿಸಲಾದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರಗತಿಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತುಂಬಾ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಭಾವನೆಯು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ: ಎಲ್ಲವೂ ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾವನೆ.

430 ಲೀಟರ್ ಟ್ರಂಕ್ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕು.

ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಬಹುಪಾಲು ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಂದ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಅವರು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೆನುಗಳಲ್ಲಿ "ಅಗೆಯುವುದನ್ನು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ ಹೊರತು). ಸ್ಮೂತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಪರ, ಈ 2.0 ಇ-ಸ್ಕೈಕ್ಟಿವ್ ಜಿ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ "ರಾಜರು" ಆಗಿದ್ದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

150 hp 6000 rpm ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 213 Nm ಟಾರ್ಕ್ 4000 rpm ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಇದು ಆರು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಗದ (ಉದ್ದ) ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು "ವಿಸ್ತರಿಸಲು" ನಮಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ (ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶವು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ "ಪಾಕವಿಧಾನ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇ-ಸ್ಕೈಕ್ಟಿವ್ ಜಿ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮಗೆ ಸರಾಸರಿ 4.9 ಮತ್ತು 5.2 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾನು 7.5 ರಿಂದ 8 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಮೀರಿ ಹೋಗದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ್ದೇನೆ - ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಜ್ದಾ ಸಿಎಕ್ಸ್ -30 ಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕಿ:

ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 24-V ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್-ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು ನಿಧಾನಗೊಂಡಾಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?

ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಮಜ್ದಾ CX-30 ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾದರಿಯ ವಾದಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು.

ಬಹುಮುಖತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದಹನವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಜ್ದಾ CX-30 ಸಮಾನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ("ಕಿರುಚುವಿಕೆ" ಇಲ್ಲದೆ) ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.