ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗಳ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್) ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ ಈಗ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದೆ. TCG 7.8 H2.
ಆರು ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ AG ಯಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು "ಸುಡುವ" ಮೂಲಕ ಈ ದಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕುರಿತು ನಾವು ವರದಿ ಮಾಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಷ ಟೊಯೋಟಾವು NAPAC ಫ್ಯೂಜಿ ಸೂಪರ್ TEC 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು - ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ.
ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರತೆಯಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೂರೈಕೆ ಜಾಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
"ಲ್ಯಾಬ್" ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ನಂತರ, TCG 7.8 H2 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ: ಅದು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಒಟ್ಟು 200 kW (272 hp) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಎಂಜಿನ್ನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ AG ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಎಂಜಿನ್ "ಶೂನ್ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು EU ನಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ TCG 7.8 H2 ನಲ್ಲಿ, Deutz AG ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಹಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು: ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ "ಕ್ಲೀನ್" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈಗ ನಾವು ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ನಮ್ಮ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.